على الرغم من أن مبيعات العلامة التجارية الإيطالية لا تزال منخفضة جدًّا، فإن عملية تجديد تصميم طرازات مازيراتي الثلاثة تشمل الإصدارات الكهربائية بالكامل «فولغوري». ولا تزال سيارة الدفع الرباعي «غريكال» و«غران توريزمو» و«غران كابريو» تنتج نفس القوة، لكنها تكتسب مزيداً من المدى. وهو ما من شأنه إعادة إحياء جاذبية هذه السيارات، في انتظار وصول محرك V6 هجين والتوسع المحتمل في المجموعة بفضل شراكة ما؟
مازيراتي في أزمة تجارية
وضع متناقض. تشكيلة سيارات مازيراتي جذابة بكل المقاييس، لكن مبيعاتها لا ترقى إلى المستوى المطلوب. فقد بيعت حوالي 11 ألف سيارة في عام 2024، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 50% مقارنة بالعام السابق. وهذا الرقم غير كافٍ لمجموعة «ستيلانتيس»، التي تعيد النظر في استراتيجيتها، وتخفض استثماراتها، وتدرس إقامة شراكات جديدة لإنقاذ العلامة التجارية ذات الرمح الثلاثي، لكنها لا تتخلى عن السيارات الكهربائية مع ذلك.
أبرز دليل على هذه الأزمة التجارية: برنامج «فولغوري» (Folgore) الكهربائي بنسبة 100٪ (والتي تعني «البرق» باللغة الإيطالية). كانت العلامة التجارية الفاخرة من بين الأكثر طموحًا في تحويل طرازاتها الرائدة إلى سيارات كهربائية، لكن العملاء لم يتجاوبوا مع ذلك، سواء في أوروبا أو في الولايات المتحدة. ولا تزال ثلاث سيارات من طراز «فولغوري» مدرجة في الكتالوج: سيارة الدفع الرباعي «غريكال»، وسيارة السيدان «جي تي غران توريزمو»، ونظيرتها المكشوفة «غران كابريو». في المقابل، تم إلغاء إنتاج السيارة الخارقة الكهربائية «إم سي 20» في عام 2025، بسبب عدم اهتمام المشترين بها.
تجديد التصميم في منتصف مسيرة العمل
تقدم مازيراتي اليوم نسخة مُجددة من طرازات «فولغوري» (التي لا تزال تُشغَّل بمحركات بنزين قوية). وتشمل هذه التعديلات الجمالية بشكل أساسي الجزء الأمامي الذي أصبح أكثر حدة، مع مصد أمامي معاد تصميمه مزود بفتحات تهوية جانبية تبدو وكأنها تندمج مع الشبكة الأمامية. أما في الجزء الخلفي من طرازي «غران توريزمو» و«غران كابريو»، فلم تطرأ تغييرات تذكر باستثناء إزالة الشريط الأسود.
في المقصورة الداخلية، أصبح عجلة القيادة في كل طراز مسطحة من الجانبين، مما يضفي عليها طابعاً رياضياً أكثر، في حين ظهرت أزرار تحكم مادية في وسط شاشات الكونسول المركزي، مما يعزز الراحة في الاستخدام. وتتيح أزرار التبديل الموجودة خلف عجلة القيادة الآن التبديل بين السير إلى الأمام والسير إلى الخلف أثناء إجراء مناورة ركن السيارة على سبيل المثال.
المحرك الكهربائي «في وضع الاستعداد»
من الناحية الفنية، لا تزال سيارة Grecale Folgore تتمتع بقوة 550 ch، يتم توفيرها بفضل 3 محركات كهربائية، منها المحرك الأمامي الذي يدخل في وضع الاستعداد عندما لا تكون هناك حاجة إليه في الدفع. ويسمح ذلك بتوفير الطاقة، على الرغم من أن مدى السير وفقًا لمعيار WLTP يظل ثابتًا عند 580 كم. في المقابل، أدى تحسين برنامج الإدارة إلى تقليص الفارق بين المدى المعلن والمدى الفعلي الملحوظ أثناء الاستخدام. أما البطارية بسعة 105 كيلوواط/ساعة، فهي لم تتغير.
عمر بطارية أطول
تحتفظ سيارة «غران توريزمو» والسيارة المكشوفة «غران كابريو» بمحركاتها التي تولد قوة تبلغ 760 ش، وببطارية 800 فولت بسعة 92,5 كيلوواط/ساعة، لكن التحسينات الإلكترونية تسمح بزيادة مدى السير. وبذلك يرتفع مدى سيارة GT من 450 إلى 540 كم وفقًا لمعيار WLTP، بينما يزداد مدى سيارة GC بمقدار 61 كم (من 447 إلى 508 كم وفقًا لمعيار WLTP). ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في سبتمبر.
هل نحن في طريقنا إلى محرك V6 هجين؟
وقد تؤدي هذه التعديلات التي تُجرى في منتصف دورة حياة الطراز إلى إنعاش مبيعات سيارات مازيراتي الكهربائية هذه، وحتى لو تخلت العلامة التجارية عن فكرة التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، فإنها تخطط بشكل أساسي لتطوير النسخة الهجينة التقليدية من محركها V6 Nettuno. ومن المتوقع أن يتوافق هذا المحرك، الذي يحظى بالإشادة بفضل صوته المميز، مع المعايير الأوروبية الجديدة، مما سيساعد في إقناع عملاء هذه الطرازات الفاخرة، الذين لا يزالون متمسكين بتجربة القيادة التي توفرها المحركات التقليدية.
وفي هذا السياق، تعمل العلامة التجارية (بالتعاون مع شريك؟) على تطوير طرازين جديدين من الفئة E، ستعتمد منصتهما على مصادر طاقة متعددة. ذلك أن «ستيلانتيس» تدافع الآن عن «حرية الاختيار» بدلاً من الكهربة القسرية. إنها مسألة بقاء في ظل منافسين يتزايد عددهم باستمرار.
