قامت ECO MOTORS NEWS بقيادة سيارة فورد كابري الكهربائية بالكامل من طراز Extended Range Premium، باللون الأحمر اللامع الذي لا يمر مرور الكرام. على مدى ثلاثة أيام، قمنا باختبارها في ظروف حقيقية: داخل مدينة باريس، والطريق الدائري، والطرق السريعة، والطرق الصغيرة في إيل دو فرانس، والطرق الريفية. الهدف: تقييم أدائها، ومستوى الراحة فيها، واستخدامها الفعلي… وقبل كل شيء التحقق مما إذا كانت هذه السيارة الكهربائية من فئة SUV كوبيه تفي بوعودها في الحياة اليومية
تصميم جريء… لكن بمظهر متباين
من النظرة الأولى، يتضح أن سيارة كابري الكهربائية تتميز بأبعاد تليق بسيارة دفع رباعي مدمجة حقيقية. وبالفعل، فهي تثير الإعجاب بطولها الذي يبلغ حوالي 4,63 مترًا وعرضها البالغ 1,95 مترًا وارتفاعها الذي يبلغ حوالي 1,63 مترًا. ويبرز اللون الأحمر اللامع الذي جربناه بشكل خاص حجمها ومنحنياتها.
تتميز الواجهة الأمامية، التي تعكس الطابع النموذجي للسيارات الكهربائية، بأنها مغلقة ومتكاملة، دون وجود شبكة أمامية كبيرة للسيارات التقليدية، مما يمنحها مظهرًا عصريًا، ولكنها تبدو أيضًا ضخمة بعض الشيء، وربما تكون، في رأينا، ثقيلة بصريًّا أكثر مما ينبغي بالنسبة لما تدعيه: سيارة كوبيه رياضية. أما المصابيح الأمامية LED الرفيعة، المرتبطة بخط إضاءة أفقي مميز، فتضفي لمسة تقنية ملموسة.
عند النظر إلى السيارة من الجانب، فإن تصميم «فاستباك» هو ما يلفت الأنظار حقًّا: خط سقف ينحدر تدريجيًّا نحو باب خلفي شديد الانحدار، مما يعزز الانطباع بأنها سيارة كوبيه مرتفعة عن الأرض بدلاً من مجرد سيارة دفع رباعي عائلية.
وفي الجزء الخلفي، نجد أيضًا هوية إضاءة مميزة بفضل الشريط الضوئي العريض الذي يضفي، بالفعل، تناسقًا حقيقيًّا على المظهر العام.
من الناحية الجمالية، يعتبر التصميم ناجحًا بشكل عام، وإن كان الجزء الأمامي يفتقر قليلاً إلى الخفة ليكون مقنعًا تمامًا في إطار الطابع الرياضي الذي يطمح إليه.
داخل السيارة: تصميم بسيط وأنيق، وراحة مدروسة بعناية، لكن الجودة متوسطة
تتميز مقصورة سيارة كابري بفلسفة بسيطة للغاية وتركز على التكنولوجيا الرقمية. وبمجرد الجلوس فيها، تبدو الأجواء العامة مشرقة ومتجددة الهواء، ويعزز ذلك تصميمها المريح الذي يتسم بالبساطة المتعمدة. أما جودة المواد المستخدمة فهي متوسطة: حيث يوجد الكثير من البلاستيك الصلب جنبًا إلى جنب مع أجزاء من المقصورة مغطاة بجلد.
أما المقاعد فهي مريحة للغاية. في الطراز الذي قمنا باختباره، كانت المقاعد الأمامية مزودة بخاصية التدفئة، شأنها شأن عجلة القيادة، وهي ميزة حقيقية تُحدث فرقاً.
لا توجد أي أزرار تقليدية تقريبًا: فكل شيء يتم من خلال الشاشة المركزية العمودية الكبيرة مقاس 14.6 بوصة، والتي تضم الوظائف الأساسية. هذه الشاشة، التي تشكل الجزء المركزي من السيارة، قابلة للإزالة ويمكن ضبطها وفقًا لوضعية القيادة.
هذا التصميم البسيط للمقصورة الداخلية يستحق الإشادة لمن يفضلون البساطة التكنولوجية: فالشاشة المركزية القابلة للدوران فكرة ذكية تمنع الإفراط البصري. كما أن كونها قابلة للإزالة وتتيح توفير مساحة تخزين يمكن توصيل الهاتف بها يعد ابتكارًا عمليًا صغيرًا أعجبني شخصيًا.
ومع ذلك، فليس كل شيء مثاليًا. لقد خيبت واجهة البرنامج وتصميم نظام التشغيل آمالي: فالنظام ككل يفتقر إلى السهولة في الاستخدام، كما أن الاتصال بـ Apple CarPlay كان صعبًا، وهو أمر مؤسف بالنسبة لسيارة تعتمد على التكنولوجيا إلى هذا الحد.
خلف عجلة القيادة، تبدو الشاشة الرقمية التي تعمل كلوحة عدادات واضحة وسهلة القراءة، لكنها لا تُحدث ثورة في طريقة الاطلاع على المعلومات. أما الأزرار «الرقمية» المدمجة في عجلة القيادة فهي أنيقة ومبتكرة، لكن حساسيتها تكون أحيانًا مفرطة — فقد واجهتُ حالات تم فيها تفعيل الأوامر عن غير قصد أثناء المناورات، وهو ما قد يصبح مزعجًا.
خيار آخر مثير للدهشة من الناحية العملية: التحكم في النوافذ الخلفية. لا يوجد سوى زرين في المقدمة يتحكمان في جميع النوافذ، ويجب تفعيل وضع «الخلفية» للتبديل بين النوافذ الأمامية والخلفية. منطق يتطلب بعض الوقت للتأقلم، لكنه أعجبني حقاً بفضل أصالته. لا تقلق، فالركاب في الخلف لديهم بالطبع أزرار التحكم الخاصة بهم.
بشكل عام، تم تصميم المقصورة الداخلية بعناية، وهي تتميز بالأصالة قبل كل شيء. توجد العديد من المساحات التخزينية في الجزء المركزي من مقدمة السيارة، بالإضافة إلى منفذين للشحن اللاسلكي؛ باختصار، كل ما يلزم للسفر بكفاءة.
في الخلف: مساحة واسعة وعملية
بفضل قاعدة العجلات الواسعة التي يبلغ طولها 2,77 متر، لا تقل المساحة الخلفية عن ذلك. وسواء كان الركاب أطفالاً أو بالغين ذوي قامة عادية، توفر المقاعد الخلفية راحة أكثر من كافية للرحلات المتوسطة الطول.
بل إن سيارة كابري تضيف أيضًا فتحة مدمجة في المقعد الأوسط مخصصة لتخزين معدات التزلج، والتي يمكن تحويلها إلى حامل أكواب، وهي لمسة ذكية مفيدة بشكل خاص خلال الرحلات الطويلة أو لنقل معدات التزلج دون إهدار المساحة المتاحة.
أما بالنسبة لصندوق الأمتعة، فهو أحد أبرز مزايا سيارة كابري من الناحية العملية. ففي الواقع، بسعة تزيد عن 570 لترًا في التجهيز القياسي وأكثر من 1500 لتر عند طي المقاعد، يوفر الصندوق سعة كبيرة بالنسبة لسيارة دفع رباعي مدمجة ذات تصميم كوبيه.
هذه مجرد وجهة نظر شخصية، لكنني أجد أن فتحة صندوق الأمتعة جميلة من الناحية الجمالية. وبالطبع، فهي مريحة أيضًا وواسعة بما يكفي لتسهيل التعامل مع الأمتعة أو الحقائب أو المعدات.
قيادة: سلاسة، انسيابية وشخصية مميزة
منذ الكيلومترات الأولى، تثير سيارة كابري الإعجاب بسلاسة قيادتها. في المدينة، يسود الهدوء، والتوجيه دقيق، والشعور بالقيادة ممتع للغاية. في المقابل، تتأثر الرؤية الأمامية أحيانًا بوجود مرآة مركزية ضخمة تحجب مجال الرؤية. عند بعض إشارات المرور، كان علينا الانحناء قليلاً لتمييز حالة الإشارة بشكل صحيح، وهو تفصيل بسيط أزعجنا أحياناً.
على الطرق السريعة والطرق السريعة الرئيسية، يكون الأداء ممتعاً. فالمقاعد المريحة، إلى جانب هيكل السيارة الذي يمتص المطبات بشكل جيد، تتيح قطع مسافات طويلة دون إجهاد مفرط. وتساهم أوضاع القيادة في تعزيز راحة القيادة… ففي الوضع الرياضي، تكتسب كابري مزيداً من الحيوية: حيث تتم عمليات التجاوز والاندماج في حركة المرور دون ضغوط، وبهدوء تام.
في المنعطفات الحادة أو عند القيادة بسرعة ثابتة، يمكن الشعور بثقل السيارة، التي تظل مع ذلك ملتصقة جيدًا بالأرض. هناك بعض الميلان الجانبي الملحوظ، لكنه ليس مشكلة كبيرة بمجرد التعود على حجم السيارة.
التقنية والاستقلالية: عرض جاد
تحت غطاء المحرك، تضم سيارة Capri Extended Range محركًا كهربائيًا بقوة تبلغ حوالي 210 كيلوواط (286 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 545 نيوتن متر، مما يتيح لها التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في حوالي 6,4 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كيلومترًا في الساعة.
تبلغ السعة الفعالة لبطاريتها حوالي 77 كيلوواط/ساعة، ويمكن أن يصل مدى السير وفقًا لمعيار WLTP إلى 627 كيلومترًا في الاستخدام المختلط عند شحن البطارية بالكامل. وفي الواقع، توفر هذه المسافة الطويلة راحة بال حقيقية أثناء القيادة في الرحلات الطويلة، وإن كانت تتفاوت بطبيعة الحال حسب أسلوب القيادة ونوع الطريق.
تم تصميم نظام الشحن بعناية: يصل إلى 11 كيلوواط بالتيار المتردد للشحن المنزلي، وإلى 135 كيلوواط بالشحن السريع بالتيار المستمر، مما يتيح شحن البطارية من 10٪ إلى 80٪ في حوالي 28 دقيقة عند استخدام محطة شحن ملائمة.
أنظمة المساعدة على القيادة: مفيدة ولكن يجب التعود عليها
كما ذكرنا سابقًا، هذه السيارة مجهزة تكنولوجيًا بشكل ممتاز، وفي هذا المجال، لا تهمل أنظمة المساعدة. فمثبت السرعة التكيفي، ونظام الحفاظ على المسار، ونظام كشف الزاوية العمياء، وكذلك الكاميرات متعددة الزوايا، كلها موجودة وتعمل بشكل مفيد في الاستخدام اليومي. تتجه الكاميرا الخلفية وفقاً لاتجاه عجلة القيادة، مما يسهل المناورات بشكل فعلي ويجعلنا ننسى عرضها الكبير. كما يوفر شاشة العرض الأمامية، المصممة بعناية، راحة بصرية حقيقية، سواء كنا في المدينة أو على الطريق السريع.
قد تبدو بعض المساعدات مزعجة بعض الشيء في البداية، لكن تعطيلها أمر سهل إذا كنت تفضل أسلوب قيادة أكثر تقليدية.
سيارة كابري كهربائية فسيحة وسلسة… مع بعض التنازلات
تُعد سيارة فورد كابري الكهربائية بالكامل ذات المدى الموسع خيارًا قويًا في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة. فهي تجذب الانتباه بفضل سلاسة قيادتها، ومساحتها الداخلية الواسعة، وصندوق أمتعتها الكبير، ومدى السير المطمئن. ويضفي الوضع الرياضي حيوية على القيادة، بينما تسهل أنظمة المساعدة على القيادة، المصممة بعناية، المهام اليومية.
ومع ذلك، هناك بعض التنازلات التي يمكن ملاحظتها. الرؤية الأمامية ليست مثالية، وواجهة الشاشة غير بديهية، كما أن الأزرار الرقمية الموجودة على عجلة القيادة حساسة للغاية.
تُعد سيارة كابري سيارة متناسقة وممتعة في القيادة، تجمع بين الراحة والأناقة والتنوع. فهي لا تسعى إلى إثارة الإعجاب بأداء خارق أو رفاهية مبهرجة، بل تنجح في تقديم سيارة كروس أوفر كوبيه كهربائية عملية وديناميكية وممتعة في الاستخدام اليومي، وتبقى وفية لهويتها.
