قامت « إيكو موتورز نيوز » باختبار سيارة BYD Seal U Boost DM-i، وهي سيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن من الشركة الصينية التي تسعى إلى تحقيق التوازن بين الراحة والتكنولوجيا ومدى السير. وعلى مدار ثلاثة أيام، تجولنا في شوارع باريس وطرقها الدائرية والطرق السريعة والطرق الريفية لتقييم أداء السيارة ورحابة مقصورتها واستخدامها الفعلي في الحياة اليومية.
سيارة دفع رباعي مستوحاة من البحر، لكنها ثابتة على الطريق
من الخارج، تبرز سيارة Seal U بأبعادها الفسيحة: يبلغ طولها 4785 ملم وعرضها 1890 ملم وارتفاعها 1668 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2765 ملم، وهو ما يفسر على الفور الشعور بالرحابة داخل المقصورة. المظهر ضخم ولكنه ليس خشنًا؛ فالخطوط الانسيابية مستوحاة من العناصر البحرية، وهي جمالية تتبناها BYD لجميع سيارات عائلة Seal.
هذا السعي للاستلهام من البحر يساهم في جعل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ليست سيارة مربعة الزوايا وحادة، بل مركبة تتميز بهيكلها النحيل، مما يمنح مظهرها الجانبي هوية بصرية مميزة للغاية. ويُعد الجزء الخلفي ناجحًا بشكل خاص، بانحناءاته الواضحة والديناميكية، دون أن يفرط في ذلك. أما بالنسبة للتصميم الخارجي، وبالتالي اللون، فقد أتيحت لي الفرصة لركوب سيارة Seal U المزينة بلون Tianqing. يتناسب هذا اللون تماماً مع هذه الفلسفة البصرية: فهو متواضع دون أن يكون عادياً، ويلفت الأنظار دون أن يكون مبهرجاً.
لكن من الواضح أن سيارة بهذا الحجم لا يمكن أن تكون مثالية في كل النواحي. فعند القيادة، تشعر بأنها سيارة دفع رباعي حقيقية: فهي كبيرة الحجم، وعرضها ملحوظ (خاصة في المدينة)، لكن شكلها الخارجي لا يعطي انطباعًا بالثقل الذي قد يتوقعه المرء من سيارة تزن طنين.
داخل السيارة: الإضاءة والجودة والتصميم البسيط والأنيق
يستفيد مقصورة السيارة بشكل مباشر من أبعادها الفسيحة. المساحة مريحة في الأمام كما في الخلف، ولا تخيب سيارة Seal U طموحاتها كسيارة عائلية. تتميز المواد المستخدمة بجودة عالية بالنسبة لفئتها ومستوى سعرها، مع تفاصيل مبهجة، مثل الخياطات الزرقاء التي تضفي لمسة مبهجة على ألواح الأبواب ولوحة العدادات.
في المقاعد الخلفية، يوفر قاعدة العجلات الطويلة مساحة واسعة للأرجل، على الرغم من أن المقعد الأوسط يظل، بطبيعة الحال، أقل راحةً بقليل. وتعد الإضاءة إحدى المزايا البارزة بفضل فتحة السقف الكبيرة التي تغمر المقصورة بالضوء، مما يعزز الشعور بالرحابة.
ما أعجبني حقاً هو التصميم العملي الخالي من الزخرفة الزائدة: فالمقود والكونسول الوسطي لا يكتظان بأزرار غير ضرورية، ولا توجد سوى الاختصارات الأكثر فائدة.
صندوق غير مقنع
أما بالنسبة لصندوق الأمتعة، فإن سيارة BYD Seal U DM-i تخيب الآمال بعض الشيء بالنظر إلى حجمها. فبحجم 425 لترًا في التكوين ذي الخمسة مقاعد، لا يعتبر الحجم كبيرًا جدًّا لسيارة دفع رباعي يبلغ طولها حوالي 4.80 أمتار، لا سيما عند مقارنتها ببعض المنافسين المباشرين الذين يتمتعون بمساحة أكبر بكثير.
وهذا يكفي للاستخدام اليومي، لكنه بعيد كل البعد عن أن يكون صندوق أمتعة يُعتبر معيارًا في هذه الفئة. ومع ذلك، بمجرد طي المقاعد الخلفية، تزداد السعة بشكل كبير لتصل إلى حوالي 1440 لترًا، مما يتيح تنوعًا حقيقيًا في الاستخدامات سواء في الرحلات التي تتطلب حمل أمتعة كثيرة أو في رحلات عطلة نهاية الأسبوع.
الشاشة والتكنولوجيا ومساعدات القيادة
أحد الجوانب التي لفتت انتباهي بشكل خاص هي الواجهة التكنولوجية. تأتي سيارة Seal U مزودة بشاشة تعمل باللمس مقاس 15.6 بوصة، يمكن توجيهها أفقياً أو رأسياً عبر زر بسيط موجود على عجلة القيادة. وهذا تفصيل يغير تجربة الاستخدام، فوفقاً لتجربتي وأذواقي، يعد الوضع الرأسي مثالياً للتنقل والخرائط، بينما يتناسب الوضع الأفقي بشكل أفضل مع التطبيقات والوسائط.
تتوفر إمكانيات اتصال شاملة: Apple CarPlay وAndroid Auto ومساعد صوتي ولوحة عدادات رقمية سهلة القراءة. ويمنح هذا المزيج انطباعًا بالاتساق، في حين تكتفي بعض سيارات الدفع الرباعي في هذه الفئة أحيانًا بتكديس الخيارات دون الاهتمام حقًا بسهولة الاستخدام.
على صعيد أنظمة المساعدة على القيادة، تتمتع سيارة Seal U بمجموعة كاملة من الميزات: نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام كشف الزاوية العمياء، ونظام التعرف على لافتات الطرق، ونظام مراقبة وجود المشاة، ونظام التنبيه عند تجاوز الخطوط، بالإضافة إلى أنظمة المساعدة التقليدية الأخرى.
ورغم أن هذه الأنظمة فعالة بشكل عام، إلا أن بعضها أقل فعالية. ففي الواقع، قد يكون نظام كشف المشاة، الذي يبدو عملياً على الورق، مفرطاً في الحذر، مما يؤدي إلى عمليات فرملة مفاجئة قد تكون غير متوقعة في بعض الأحيان.
القيادة والاستخدام الفعلي: هنا تظهر أهمية نظام DM-i
تحقق سيارة BYD Seal U DM-i توازناً مثيراً للاهتمام على الطريق. فهي لا تشبه السيارات الرياضية بأي شكل من الأشكال، لكنها تتجنب أيضاً عيوب سيارات الدفع الرباعي الثقيلة والبطيئة. تجمع تقنية DM-i (Dual Mode – Intelligence) بين محرك احتراق داخلي سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي لتوليد قوة إجمالية تبلغ 218 حصاناً وعزم دوران يبلغ حوالي 300 نيوتن متر، يتم نقلها إلى العجلات الأمامية — وهي تكوين يتناسب تماماً مع حجم السيارة والغرض منها.
في المدينة، تكون القيادة سلسة وهادئة، حيث يتولى الوضع الكهربائي زمام الأمور بشكل طبيعي عند التسارع وفي مراحل السير بسرعة منخفضة. على الطرق السريعة والطرق الرئيسية، تبدو قوة المحرك كافية، والأهم من ذلك أنها تُستغل بشكل جيد. الانتقال بين الوضع الكهربائي والحراري يكاد لا يُلاحظ، وهو أحد نقاط القوة الحقيقية لنظام DM-i: تظل الطاقة الكهربائية هي الخيار المفضل في الاستخدام اليومي، بينما يتدخل محرك البنزين بهدوء عندما تتسارع السرعة، دون أن يخل أبداً بتناسق القيادة.
تتميز إدارة الأوضاع بالبساطة وسهولة الاستخدام. يتيح زر موجود على الكونسول المركزي التبديل بسرعة بين الوضع الكهربائي (EV) والوضع الهجين (HEV)، دون أي تعقيدات لا داعي لها. من الواضح أن سيارة Seal U لم تُصمم للقيادة الرياضية، لكنها تثبت أنها مستقرة ومريحة وتبعث على الطمأنينة، مع أداء متوازن في جميع الظروف.
العيب الوحيد في المناطق الحضرية: يظهر تأثير عرض السيارة البالغ 1,89 متر (بدون مرايا الرؤية الخلفية) في الشوارع الضيقة أو وسط حركة المرور الكثيفة. يتطلب الأمر بعض الحذر، لا سيما في باريس، لكن يمكن التحكم في السيارة بشكل عام بمجرد القليل من التعود.
فيما يتعلق بمدى السير، فإن وعد نظام DM-i يتحقق بالكامل عند الاستخدام. في الوضع الكهربائي 100٪، تسمح سيارة Seal U بقطع مسافة تتراوح بين 70 و80 كم تقريبًا، وهي مسافة كافية لتغطية معظم الرحلات اليومية دون استهلاك قطرة واحدة من الوقود. وفي الوضع الهجين، يمكن أن يصل إجمالي مدى القيادة إلى 1080 كم وفقًا لدورة WLTP، مما يغير بشكل جذري من طريقة التعامل مع الرحلات الطويلة.
كما يتم شحن النظام من خلال استعادة الطاقة أثناء الكبح، مما يزيد من كفاءة الأداء في الاستخدام الحضري. الفكرة وراء هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات واضحة: يمكنك القيادة بالكهرباء يوميًا دون أي تنازلات، والانطلاق في عطلة دون الحاجة إلى التخطيط لوقفات شحن إلزامية.
الحكم: متعدد الاستخدامات وعملي ومقنع
لا تهدف سيارة BYD Seal U Boost DM-i إلى إحداث ثورة في فئة سيارات الدفع الرباعي. فهي لا تتمتع بخفة الحركة التي تتميز بها سيارات الدفع الرباعي الرياضية، ولا بالتميز التكنولوجي الذي يتميز به الطراز الكهربائي بالكامل. لكنها تنجح بشكل كبير في تحقيق توازن حقيقي بين الراحة والتكنولوجيا سهلة الاستخدام والمدى اليومي والعملية دون قيود.
باختصار، قد لا تكون Seal U DM-i هي التي تثير الإعجاب بأرقامها المذهلة، لكنها هي التي تقنع في الواقع، وغالبًا دون تردد.
