ما هو مستقبل السيارات الكهربائية في أوروبا؟

يبدو هذا السؤال غير مناسب في وقت تشهد فيه السيارات التي تعمل بالوقود انخفاضًا كبيرًا في المبيعات وتصل أسعار الوقود إلى أعلى مستوياتها: فهل تمثل الطرازات الكهربائية حقًا وبشكل مستدام مستقبل التنقل؟ الإجابة على هذا السؤال أكثر تعقيدًا مما قد يبدو للوهلة الأولى

شعبية متزايدة

هذا أمر غير معروف تمامًا. شاركت مؤخرًا، بصفتي متحدثًا، في فعالية مخصصة لوضع السيارات الكهربائية وشعبيتها المتزايدة. كان أحد أسئلة الحضور يتعلق بالسنوات الخمس المقبلة ودور كل نوع من أنواع المحركات. وكان ردي: سيكون لكل منها أهميته.

نسمع عن التحول إلى السيارات الكهربائية منذ حوالي عشر سنوات. ولم يؤد فضيحة « ديزلغيت » في عام 2015 إلا إلى تسريع الحاجة إلى قيادة سيارات « نظيفة ». وأضيفت إلى ذلك اللوائح التنظيمية، وسرعان ما أصبح التحول في مجال الطاقة موضوعًا رائجًا في صناعة السيارات.

في الوقت الذي بدت فيه السيارات التي تعمل بمحركات احتراق داخلي أقل التزامًا بالحد من الانبعاثات، اتجه الكثيرون نحو السيارات الكهربائية. لكن الواقع اليوم مختلف تمامًا. ولحسن الحظ، لن تكون هذه السيارات هي الوحيدة.

إلا أن سيارة واحدة من كل ثلاث سيارات في العالم هي سيارة كهربائية

في مايو 2026، كان هناك حوالي 1800 طراز مختلف من السيارات متوفرة في جميع أنحاء العالم. وشكلت الطرازات الكهربائية بالكامل ثلث هذا العدد. باختصار، من بين جميع السيارات الجديدة المتوفرة اليوم، ثلثها مزود بمحرك كهربائي 100٪. وهذا يمثل ميزة واضحة من ناحية العرض: أصبح لدى المستهلكين الآن خيارات أكثر.

وقد وصلت معظم هذه السيارات بعد سنوات من التخطيط للمنتج ركزت خلالها الجهود والموارد على عملية الانتقال.

حتى عام 2024، كان من الضروري تقريبًا أن تخصص شركات صناعة السيارات أموالاً أكثر لتطوير السيارات الكهربائية مقارنة بأي مشروع آخر. وكما أظهرت الصين، كان هذا التحول ممكنًا لأن المستهلكين كانوا يرغبون في هذه السيارات.

انتقال يعاني من ضعف الزخم

لكن هذا التحول السريع فقد زخمه، وسرعان ما اتضح أنه يستغرق وقتًا أطول مما كان متوقعًا. ولهذا السبب أعتقد أن مستقبل السيارات الكهربائية في أوروبا يرتبط ارتباطًا وثيقًا بمستقبل التقنيات الأخرى. لقد أدركت الصناعة أنها لا يمكنها الاعتماد على محرك واحد فقط لضمان استمراريتها.

من المتوقع أن تصبح السيارات الهجينة (HEV) والهجينة القابلة للشحن (PHEV) والهجينة الخفيفة (MHEV) والبنزين والكهربائية بالكامل (EV) وذات المدى الموسع (EREV) وحتى التي تعمل بالهيدروجين جزءًا لا يتجزأ من المشهد السياراتي خلال السنوات الخمس المقبلة. تدرك صناعة السيارات أن المراهنة على تقنية واحدة أمر محفوف بالمخاطر.

نظام بيئي يحتاج إلى تعزيز

ولهذا السبب، على الرغم من أنه من المتوقع أن تصبح السيارات الكهربائية أكثر يسراً (أقل

(غالية) في السنوات المقبلة، إلا أنها لن تكون الخيار الوحيد المتاح للمستهلكين الأوروبيين. سيحتاج النظام البيئي المحيط بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) إلى مزيد من الوقت حتى يتطور بشكل كامل، في حين سيحتاج مصنعو السيارات الأوروبيون إلى مزيد من الوقت لتقديم سيارات كهربائية ميسورة التكلفة حقًا.

المستقبل واعد للسيارات الكهربائية في أوروبا. لكن على عكس ما كان يُعتقد قبل بضع سنوات، لن تكون هذه السيارات هي الخيار الوحيد، وستظل التقنيات الأخرى تؤدي دورها. وهذا أمر إيجابي بالنسبة للمستهلكين.