ديدييه مالغا هو سائق شغوف برياضة السيارات، متخصص في السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالهيدروجين. بعد مسيرة في سباقات الرالي الإقليمية، اكتشف مجال الطاقة الجديدة في عام 2015. وسرعان ما برز كشخصية بارزة في سباقات الرالي الكهربائية، وحصل على لقب بطل العالم منذ موسمه الأول. وهو اليوم وراء إنشاء الجولة الفرنسية لبطولة العالم لسباقات الرالي للطاقة الجديدة، التي ستُقام في منطقة أوفيرني-رون-ألب في يونيو 2026.
هل يمكنك أن تتحدث عن مسيرتك في رياضة السيارات؟
ديدييه مالغا: بدأت في سن مبكرة جدًا بالمشاركة في سباقات الرالي الإقليمية على الطرق المعبدة، بدافع الشغف. مارست هذه الرياضة لعدة سنوات قبل أن أتوقف لأكرس وقتي لحياتي المهنية والعائلية. عدت إلى هذه الرياضة في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، في البداية بسيارات قديمة، ولا سيما سيارات رياضية من السبعينيات، ثم، بالصدفة، في مجال الطاقات الجديدة في عام 2015.
اكتشفنا هذه الرياضة خلال مشاركتنا في رالي مونتي كارلو الكهربائي، بناءً على اقتراح من نادي موناكو للسيارات، برفقة زميلتي في الفريق. في ذلك الوقت، كانت فئة «الطاقة البديلة» واسعة جدًّا: السيارات الكهربائية، والهيدروجين، ووقود E85، والوقود الحيوي… شاركنا بسيارة 208 GTI تعمل بوقود E85 وحصلنا على المركز الخامس. في العام التالي، باستخدام سيارة Tesla، احتللنا المركز الثالث، ثم فزنا باللقب في عام 2017. وقد مكنتنا هذه الفوز من الانتقال إلى بطولة العالم، حيث فزنا باللقب منذ موسمنا الأول.
ومنذ ذلك الحين، واصلنا التزامنا، رغم المواسم الصعبة التي واجهتنا بسبب صعوبات في توفر الطاقم، وكذلك بسبب الجائحة. وقد دفعنا ذلك إلى تركيز جهودنا على بطولة فرنسا وإنشاء جولتنا الفرنسية، بهدف توفير محرك حقيقي لرياضة السيارات الكهربائية في فرنسا.
ما الذي يجذبك إلى سباقات الرالي الكهربائية؟
د. م.: ما جذبني في المقام الأول هو عنصر الحداثة والاستكشاف. تتميز السيارات الكهربائية بسلوكيات مختلفة تمامًا، حيث تتمتع بمركز ثقل منخفض وتسارع فوري وثبات استثنائي على الطريق. إنها متعة حقيقية في القيادة، حتى مع وجود قوى تتراوح بين 400 و700 حصان يجب التحكم فيها.
وفي الوقت نفسه، فإن تنظيمها أسهل بكثير: فلا حاجة إلى معدات ثقيلة كما هو الحال في السباقات التقليدية، كما أنها تتطلب صيانة قليلة، وميزانيات أكثر معقولية. وهذا يجذب أيضًا الشركاء الماليين، الذين تنجذبهم الابتكارات والصورة العصرية لهذه الرياضة.
نقوم بانتظام بتنظيم تجارب قيادة أولية ودورات تدريبية على قيادة السيارات الكهربائية لنُظهر للمشاركين أن هذه السيارات ليست صديقة للبيئة فحسب، بل تتميز أيضًا بأداء عالٍ وتمنح متعة في القيادة.
ما هو مستقبل رياضة السيارات الكهربائية في رأيك؟
د. م.: المستقبل واضح ولا رجعة فيه. وهناك عاملان رئيسيان يدفعان به إلى الأمام: الصحة العامة والمناخ. فهناك أكثر من 40 ألف حالة وفاة مرتبطة بالجسيمات الدقيقة كل عام في فرنسا، وبالتالي فإن التحول في مجال الطاقة أمر لا مفر منه.
يلعب قطاع السيارات الكهربائية دورًا تثقيفيًا: فهو يسلط الضوء على الأداء ومتعة القيادة، ويشجع الجمهور على تبني التنقل الكهربائي بشكل أسرع وأكثر إيجابية. إنه عامل تغيير ملموس.
سباق « إي-رالي أوفيرني رون-ألب » في يونيو 2026: ما هو؟
د.م.: بعد انتهاء المسابقات، قررنا تنظيم الجولة الفرنسية من بطولة العالم — التي لم تكن موجودة حتى الآن. وبعد سنوات من العمل الإداري وتنظيم اختبار أولي في أواخر سبتمبر 2025 بحضور مراقب من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، تم إدراج مسابقتنا أخيرًا في جدول الاتحاد الدولي للسيارات.
تُعتبر هذه الجولة الفرنسية، التي ستُقام في الفترة من 19 إلى 21 يونيو 2026، محركًا حقيقيًا لرياضة السيارات الكهربائية في فرنسا. وستتيح هذه الجولة جمع سائقي البطولة العالمية وجذب مشاركين جدد، الذين سيشكلون لاحقًا النواة الأساسية للبطولة الفرنسية المستقبلية.
الهدف هو جعل هذا الحدث حدثًا سنويًا، وتعريف الجمهور العام بهذه الرياضة، وتشجيع المحترفين والهواة على الانخراط في مجال التنقل الكهربائي.
لماذا اخترتم منطقة أوفيرني-رون-ألب لتكون مساركم الفرنسي؟
د. م.: إنها منطقتنا، ويمر المسار بمناظر طبيعية متنوعة للغاية، من جبال الألب إلى براكين أوفيرني، مما يضفي بعداً « تحدياً » مثيراً للاهتمام بالنسبة للمشاركين. وكان دعم المجلس الإقليمي عاملاً حاسماً في التنظيم، كما أن المسار يسلط الضوء على الثروة الجغرافية والسياحية للمنطقة.
ما هي أهدافك على المدى الطويل فيما يتعلق براليات السيارات الكهربائية في فرنسا؟
د. م.: استدامة وتطوير الجولة الفرنسية، من خلال تنظيم يضاهي أكبر السباقات الدولية. كما نريد تنشيط رياضة السيارات الكهربائية برمتها في فرنسا، بما في ذلك الراليات وسباقات الحلبة وسباقات التحمل.
سيتيح التطور الذي تشهده البطاريات ومدى السير قريبًا تنظيم سباقات مدتها 12 أو 24 ساعة على الحلبات، سواء في النهار أو في الليل. كما ندرس إمكانية إدراج سباقات على الحلبات ضمن الراليات، كما هو الحال بالفعل مع السيارات التي تعمل بمحركات احتراق داخلي، وذلك لإثراء التجربة الرياضية.
هل يمكنك أن تخبرنا عن الجمعية التي تم تأسيسها من أجل هذه الجولة؟
د. م.: لقد أنشأنا جمعية « E-Rallye Auvergne-Rhône-Alpes »، التي انبثقت عن فريقي Red Cow Racing وGreen Motion، من أجل إدارة التنظيم والاتصالات والشؤون المالية بشكل مستقل. وهذا يضمن استمرارية وتطور السباق، مع فصل الميزانيات والأنشطة عن هياكلنا الأخرى.
هل تتخلف فرنسا عن ركب الرياضة الكهربائية مقارنة بأوروبا؟
د. م.: ليس تمامًا. تضم فرنسا بالفعل أربعة أبطال عالميين في مختلف التخصصات الكهربائية: جان-إريك فيرني في الفورمولا إي، وأدريان تامباي في ETCR، وسيباستيان لوب في Extreme E، وأنا في رالي السيارات الكهربائية. حتى لو كان التحول الطاقي أبطأ في الحياة اليومية، فإننا نتمتع بتقدم ملحوظ في رياضة السيارات الكهربائية. يجب الاستفادة من هذه النجاحات لتعزيز هذه الرياضة والتنقل الكهربائي لدى عامة الناس.
كلمة أخيرة؟
د. م.: السيارات الكهربائية هي البساطة والمتعة: إجهاد أقل، صيانة قليلة، لا حاجة للوقود، وأحاسيس لا تصدق. تتطور مدى السير بسرعة، ويمكن قطع مسافات طويلة جدًا دون أي قيود. إنها رياضة حديثة، ومتاحة للجميع، ومبتكرة، ومثيرة، تثبت أن التحول في مجال الطاقة يمكن أن يكون عالي الأداء وممتعًا في آن واحد.
