Pascal Hureau, Vorsitzender des französischen Verbandes der Nutzerverbände für Elektrofahrzeuge (FFAUVE) – einer Vereinigung, die 2019 aus dem Zusammenschluss mehrerer Verbände von Elektroautobesitzern hervorgegangen ist – setzt sich unermüdlich für eine zugängliche, pragmatische und nutzerorientierte Energiewende ein. Während sich der Markt für Elektroautos in einer entscheidenden Phase befindet, spricht er für ECO MOTORS NEWS über sein Engagement, die aktuellen Hindernisse für die Elektrifizierung des Fahrzeugbestands und seine Vision eines elektrifizierten Frankreichs bis zum Jahr 2035.
Was ist die FFAUVE?
Pascal Hureau: Zunächst einmal ist es kein Automobilclub! Es ist der einzige Verband in Frankreich, der die Nutzer von Elektrofahrzeugen vertritt. Wir vertreten ihre Interessen, sozusagen als „UFC Que Choisir“ der Elektromobilität. Mit dem Vorteil, dass wir ein Zusammenschluss regionaler Vereine sind, was es uns ermöglicht, den Kontakt zur Praxis vor Ort zu behalten.
Was hat Sie persönlich dazu bewogen, auf Elektroantrieb umzusteigen?
Pascal Hureau: Mit einem Wort: das Vergnügen. Das Fahrvergnügen, die Geräuschlosigkeit, der Komfort. Bei der FFAUVE sagen wir oft: Wer einmal ein Elektroauto ausprobiert, bleibt dabei! Natürlich wollte ich auch meinen ökologischen Fußabdruck verringern: Ich hatte es satt, fossile Brennstoffe zu verbrennen. Und schließlich gewinnt man mit einem Elektrofahrzeug echte Unabhängigkeit: Man kann zu Hause oder anderswo aufladen, ohne von einer Tankstelle abhängig zu sein.
Aber es ist doch ein großer Schritt, sich für Elektroautos zu entscheiden und sich so zu engagieren, wie Sie es tun…
Pascal Hureau: Das Thema hat mich begeistert. Das Fahrzeugangebot hat sich weiterentwickelt, aber die Nachfrage muss erst noch reifen. Deshalb habe ich nach einer Möglichkeit gesucht, zum Aufschwung des Elektroautos beizutragen: diesen Wandel zu begleiten, zu informieren, zu vertreten und Vorschläge zu machen. Und genau das tun wir bei der FFAUVE.
Sie sind auch politisch als stellvertretender Bürgermeister in Montrouge in der Île-de-France tätig.
PH: Ja, ich bin stellvertretender Bürgermeister für den digitalen Wandel, E-Verwaltung und europäische Beziehungen, war aber lange Zeit für Straßenbau und Stadtplanung zuständig. Damals habe ich die Installation der ersten Ladestationen in der Stadt initiiert, und heute gehört Montrouge zu den am besten ausgestatteten Städten im ersten Pariser Vorortgürtel.
Wie schätzen Sie die Abdeckung mit Ladestationen auf nationaler Ebene derzeit ein?
PH: Wir haben fast 160.000 öffentlich zugängliche Ladestationen erreicht. Es gab einen regelrechten Boom bei Geschäften, Supermarktparkplätzen, Kinos usw. Die Autobahnraststätten sind zu 100 % abgedeckt. Tatsächlich besteht der Rückstand vor allem bei Wohnanlagen: Nur knapp 10 bis 15 % sind ausgestattet. Es ist auch eine unserer Aufgaben, diese Wohnanlagen bei der Installation von Ladestationen auf ihren Parkplätzen zu unterstützen.
„Es ist unerlässlich, gegen Desinformation vorzugehen“
Was sind Ihrer Meinung nach derzeit die Hindernisse für eine breitere Akzeptanz von Elektroautos in Frankreich?
PH: Die Fahrzeugpreise sind für einen Teil der Bevölkerung nach wie vor zu hoch, insbesondere für Bewohner von Mehrfamilienhäusern. Das erklärt übrigens zum Teil, warum es in großen Wohnsiedlungen so wenige Ladestationen gibt… Aber die Angst vor der Reichweite nimmt ab. Die Netzabdeckung ist gut und dank neuer Technologien lässt sich sehr schnell aufladen. Und man muss sich von der Vorstellung lösen, dass man an der Tankstelle manchmal länger wartet als an einer Schnellladestation. Das haben wir jedenfalls am langen Osterwochenende festgestellt. Eines ist sicher: Man muss aufhören zu glauben, dass Elektroautos ein Nischenmarkt bleiben: Sie sind die Zukunft des Automobils.
Es gibt auch Missverständnisse rund um das Lade-Ökosystem…
PH: In der Tat, das ist ein großes Thema. Es gab zu viele Karten, zu viele Systeme. Wir müssen uns in Richtung „Plug and Charge“ bewegen, wie es bei Tesla der Fall ist. Allianzen wie die SPARK Alliance arbeiten in diese Richtung. Einfachheit ist der Schlüssel: Bankkarte oder automatische Authentifizierung.
„Auf das Auslaufen der Verbrennungsmotoren bis 2035 darf auf keinen Fall verzichtet werden“
Welche Pläne hat die FFAUVE für 2025?
PH: Zunächst werden wir eine neue Version unseres Weißbuchs veröffentlichen – das direkt von unserer Website heruntergeladen werden kann – und einen speziellen Leitfaden für Gemeinden im Hinblick auf die Kommunalwahlen 2026 herausbringen. Außerdem werden wir unseren Kampf gegen Falschinformationen, die manchmal von einflussreichen Medien verbreitet werden, noch intensiver fortsetzen. Wir haben übrigens kürzlich nach einer Beschwerde bei der Regulierungsbehörde für audiovisuelle und digitale Kommunikation (ARCOM) Recht bekommen. Schließlich wird die FFAUVE weiterhin bei den Autohändlern darauf hinwirken, dass diese besser für den Verkauf von Elektroautos geschult werden.
Und wie wird Frankreich Ihrer Meinung nach im Jahr 2035 in Sachen Elektroautos aussehen?
PH: Elektrofahrzeuge zum gleichen Preis wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Überall Ladestationen. Ein reichhaltiger Gebrauchtwagenmarkt, insbesondere dank der Firmenflotten. Mehr vielseitige und erschwingliche Modelle. Und eine stabile, nicht strafende, klare Industriepolitik, an die man sich hält. Der Termin ist klar: 2035, das Ende der Neuwagen mit Verbrennungsmotor. Davon darf man auf keinen Fall ablassen!
