Didier Malga ist ein begeisterter Motorsportfahrer, der sich auf Elektro- und Wasserstofffahrzeuge spezialisiert hat. Nach einer Karriere in regionalen Rallyes entdeckte er 2015 die neuen Energien. Er etablierte sich schnell als eine der führenden Persönlichkeiten im Elektro-Rallyesport und wurde bereits in seiner ersten Saison Weltmeister. Heute ist er der Initiator der französischen Etappe der Rallye-Weltmeisterschaft „Énergies Nouvelles“, die im Juni 2026 in der Region Auvergne-Rhône-Alpes stattfinden wird.
Können Sie uns etwas über Ihren Werdegang im Motorsport erzählen?
Didier Malga: Ich habe schon sehr jung aus Leidenschaft mit regionalen Rallyes auf Asphalt angefangen. Ich war mehrere Jahre aktiv, bevor ich aufhörte, um mich meinem Berufs- und Familienleben zu widmen. Ende der 2000er Jahre habe ich wieder angefangen, zunächst mit Oldtimern, insbesondere Sportwagen aus den 70er Jahren, und dann, durch Zufall, 2015 im Bereich der neuen Energien.
Wir haben diese Disziplin bei unserer Teilnahme an der E-Rallye Monte-Carlo entdeckt, auf Vorschlag des Automobile Club de Monaco, zusammen mit meiner Beifahrerin. Damals war die Kategorie „alternative Energien“ sehr breit gefächert: Elektro, Wasserstoff, E85, Biokraftstoffe … Wir sind mit einem 208 GTI auf E85 angetreten und wurden Fünfte. Im folgenden Jahr belegten wir mit einem Tesla den dritten Platz und gewannen 2017. Dieser Sieg ermöglichte uns den Sprung in die Weltmeisterschaft, wo wir bereits in unserer ersten Saison Meister wurden.
Seitdem haben wir unser Engagement fortgesetzt, wobei die Saison sowohl durch die Verfügbarkeit der Crew als auch durch die Pandemie erschwert wurde. Dies hat uns dazu veranlasst, unsere Bemühungen auf die französische Meisterschaft und die Einrichtung unserer eigenen französischen Rennrunde zu konzentrieren, um dem E-Sport in Frankreich einen echten Impuls zu geben.
Was reizt Sie an der E-Rallye?
D.M.: Was mich vor allem begeistert hat, sind die Neuheit und das Entdecken. Elektrofahrzeuge verhalten sich ganz anders: Sie haben einen niedrigen Schwerpunkt, beschleunigen sofort und bieten eine außergewöhnliche Straßenlage. Das ist ein echtes Fahrvergnügen, selbst wenn man Leistungen von 400 bis 700 PS bewältigen muss.
Zudem ist die Organisation viel einfacher: Es ist kein aufwendiger Support wie bei Verbrennungsmotoren erforderlich, der Wartungsaufwand ist gering und die Kosten sind überschaubar. Dies zieht auch Finanzpartner an, die von der Innovation und dem modernen Image dieser Disziplin begeistert sind.
Wir veranstalten regelmäßig Schnupperkurse und bieten Coaching zum Thema Elektroautofahren an, um den Teilnehmern zu zeigen, dass diese Fahrzeuge nicht nur umweltfreundlich, sondern auch leistungsstark sind und Spaß beim Fahren machen.
Wie sieht Ihrer Meinung nach die Zukunft des Elektro-Motorsports aus?
D.M.: Die Zukunft ist klar und unaufhaltsam. Zwei zentrale Herausforderungen treiben sie voran: die öffentliche Gesundheit und das Klima. In Frankreich sind jedes Jahr mehr als 40.000 Todesfälle auf Feinstaub zurückzuführen, weshalb die Energiewende unvermeidlich ist.
Der E-Sport spielt eine pädagogische Rolle: Er demonstriert Leistung und Fahrspaß und motiviert die breite Öffentlichkeit dazu, die Elektromobilität schneller und positiver anzunehmen. Er ist ein konkreter Motor des Wandels.
Die E-Rallye Auvergne Rhône-Alpes im Juni 2026: Was ist das?
D.M.: Nach den bisherigen Wettbewerben haben wir uns zum Ziel gesetzt, die französische Etappe der Weltmeisterschaft ins Leben zu rufen – die es bisher noch nicht gab. Nach jahrelanger Verwaltungsarbeit und der Organisation eines ersten Tests Ende September 2025 mit dem FIA-Beobachter wurde unser Wettbewerb endlich in den FIA-Kalender aufgenommen.
Diese französische Etappe, die vom 19. bis 21. Juni 2026 stattfindet, soll als echter Motor für den E-Sport in Frankreich dienen. Sie wird die Fahrer der Weltmeisterschaft zusammenbringen und neue Teilnehmer anziehen, die dann den Grundstock für die künftige französische Meisterschaft bilden können.
Ziel ist es, die Veranstaltung zu einer festen Einrichtung zu machen, die Disziplin einem breiten Publikum näherzubringen und sowohl Profis als auch Amateure dazu zu motivieren, auf Elektromobilität umzusteigen.
Warum haben Sie die Region Auvergne-Rhône-Alpes für Ihre Etappe in Frankreich ausgewählt?
D.M.: Es ist unsere Region, und die Strecke führt durch eine große Vielfalt an Landschaften, von den Alpen bis zu den Vulkanen der Auvergne, was für die Teilnehmer eine sehr interessante „Raid“-Dimension schafft. Die Unterstützung durch den Regionalrat war für die Organisation entscheidend, und die Strecke bringt den geografischen und touristischen Reichtum der Region besonders gut zur Geltung.
Was sind Ihre langfristigen Ziele für die E-Rallye in Frankreich?
D.M.: Die französische Etappe langfristig zu etablieren und weiterzuentwickeln, mit einer Organisation, die mit den größten internationalen Veranstaltungen vergleichbar ist. Außerdem wollen wir den gesamten E-Sport in Frankreich beleben, einschließlich Rallyes, Rundstreckenrennen und Langstreckenrennen.
Dank der Weiterentwicklung der Batterien und der Reichweite werden bald 12- oder 24-Stunden-Rennen auf der Rennstrecke möglich sein, sowohl bei Tag als auch bei Nacht. Wir denken auch darüber nach, Rennstreckenrennen in die Rallyes zu integrieren, wie es bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bereits der Fall ist, um das sportliche Erlebnis zu bereichern.
Können Sie uns etwas über den Verein erzählen, der für diese Etappe gegründet wurde?
D.M.: Wir haben den Verein „E-Rallye Auvergne-Rhône-Alpes“ gegründet, der aus unseren Teams Red Cow Racing und Green Motion hervorgegangen ist, um Organisation, Kommunikation und Finanzen eigenständig zu verwalten. Dies gewährleistet den Fortbestand und die Weiterentwicklung der Veranstaltung und trennt gleichzeitig die Budgets und Aktivitäten von unseren anderen Strukturen.
Hinkt Frankreich im E-Sport hinter Europa hinterher?
D.M.: Nicht wirklich. Frankreich hat bereits vier Weltmeister in verschiedenen E-Sport-Disziplinen: Jean-Éric Vergne in der Formel E, Adrien Tambay in der ETCR, Sébastien Loeb in der Extreme E und mich selbst im E-Rallye-Sport. Auch wenn die Energiewende im Alltag langsamer voranschreitet, haben wir im E-Motorsport einen deutlichen Vorsprung. Wir müssen diese Erfolge nutzen, um die Disziplin und die Elektromobilität in der breiten Öffentlichkeit bekannt zu machen.
Ein letztes Wort?
D.M.: Elektrofahren steht für Einfachheit und Fahrspaß: weniger Ermüdung, wenig Wartungsaufwand, kein Kraftstoff, ein unglaubliches Fahrgefühl. Die Reichweite nimmt rasch zu, und man kann ohne Einschränkungen sehr lange Strecken zurücklegen. Es ist ein moderner, zugänglicher, innovativer und begeisternder Sport, der zeigt, dass die Energiewende leistungsstark und gleichzeitig unterhaltsam sein kann.
