Marceau Nio

ECO MOTORS NEWS a pris le volant de la Maserati Grecale Folgore 100 % électrique, dans une configuration haut de gamme Nerissima et la teinte Rame Folgore qui ne passe pas inaperçue. Pendant trois jours, nous l’avons mise à l’épreuve sur des terrains variés : Paris intra-muros, périphérique, autoroute, petites communes et routes de campagne d’Île-de-France, pour comprendre ce que ce SUV 100 % électrique « premium » a dans le ventre.

Premières impressions : la prestance Maserati moderne

Au premier coup d’œil, la Grecale Folgore impose instantanément. Elle ne ressemble évidemment pas à ce que l’on imagine traditionnellement d’un Maserati thermique, mais elle incarne parfaitement ce que la marque italienne souhaite devenir dans l’électrique : élégante, dynamique et immédiatement identifiable. La teinte exclusive Rame Folgore qui habillait le véhicule qui nous a été confié renforce cette impression, soulignant les volumes généreux du SUV sans jamais tomber dans l’extravagance, et valorise particulièrement bien les courbes du véhicule sous le soleil.

Sur le plan des proportions, ce SUV compact d’environ 4,87 m de long et près de 2 m de large avec rétros affiche une présence imposante sans être excessivement lourde visuellement. Pour ce qui est de sa silhouette, elle n’est pas celle d’un coupé, mais bien d’un SUV classique à cinq portes, avec une identité avant/arrière cohérente, dynamique et élégante.

Design extérieur : sportivité assumée sur un SUV classique

La face avant n’est pas “pleine” comme sur certains VE, et c’est très bien fait. Elle reprend une grille redessinée qui évoque un compromis entre design thermique et exigences électriques, avec une calandre ajustée qui lui permet de conserver un caractère affirmé et une esthétique réellement agréable à regarder.

De profil, la ligne de toit est plutôt droite, et donc fidèle à ce que l’on attend d’un SUV compact haut de gamme. Le comportement sur la route est doux, serein et performant sans violence.

À l’arrière, la signature lumineuse est soignée mais sobre : pas d’extravagance, simplement une esthétique bien intégrée qui colle bien avec l’ensemble du design extérieur du véhicule.

À bord : luxe, luminosité… et quelques contradictions

L’habitacle de la Grecale Folgore montre ce que l’on attend d’un SUV électrique premium : luminosité, matériaux soigneusement choisis et finitions très réussies. Les cuirs Pieno Fiore, l’Alcantara, les inserts carbone et aluminium brossé, ainsi que le système audio Sonus Faber à 14 haut-parleurs, confèrent une ambiance sophistiquée mais plus chaleureuse que futuriste.

L’un des points forts de la version testée, c’est que la lumière naturelle inonde l’habitacle grâce au grand toit panoramique ouvrant. Pourtant, et il faut le relever, cette impression de sobriété est un peu entachée par une abondance de boutons physiques, notamment autour de la console centrale et du volant. Bien qu’ils soient compréhensibles, leur nombre donne parfois l’impression d’une interface moins moderne que ce que l’on pourrait attendre d’un SUV électrique haut de gamme.

Les sièges sont un autre point fort : confortables, enveloppants et parfaitement adaptés aux longs trajets. Ils sont chauffants, mais à noter qu’ils n’offrent pas la fonction massante, ce qui est peut être manquant à ce niveau de gamme. À noter que chaque appuie-tête est décoré du logo de la marque ce qui confère d’entrée de jeu un sentiment d’appartenance.

L’ergonomie globale est intuitive, toutefois on ressent parfois une légère surcharge fonctionnelle entre commandes physiques, écrans et menus.

Technologie à bord : intuitif mais classique

Le système multimédia repose sur un écran principal de 12,3 pouces, qui est accompagné d’un écran inférieur de 8,8 pouces dédié à d’autres fonctionnalités comme la climatisation de l’habitacle et des sièges, entre autres. Bien que cette interface soit fluide et relativement intuitive, le deuxième écran inférieur fait un peu tâche esthétiquement, il augmente cette sensation de surcharge de l’habitacle.

Cela dit, un petit détail qui m’a vraiment plu est cette sorte de petit cadran circulaire au-dessus de l’écran, qui peut afficher le niveau de batterie où l’heure avec différents designs selon l’envie. C’est le genre de petits détails personnalisables qui font plaisir et qui habillent subtilement l’habitacle. L’affichage tête haute est également disponible selon option, activable et désactivable avec un bouton situé sur le volant.

Places arrière & coffre

À l’arrière, l’espace est confortable pour deux adultes, même sur de longs trajets. Les sièges arrière sont d’une qualité semblable à ceux de l’avant mais malheureusement, la place du milieu n’a pas une assise d’une si grande qualité. Côté équipements, à l’arrière on retrouve des prises USB et le siège du milieu peut se transformer en repose-coude et intègre des portes-boisson.

Pour ce qui est du coffre, pour un SUV on s’attend à avoir de l’espace de stockage. Et à ce petit jeu, le Grecale Folgore s’en sort bien puisque le constructeur offre une capacité de coffre de 535 litres, extensible à environ 1 400 litres banquettes rabattues. Pour ce type de véhicule, évidemment, le coffre est doté d’une ouverture/fermeture électrique et un compartiment sous plancher est présent pour ranger les câbles de recharge.

Conduite : luxe, puissance et douceur électrique

Dès les premiers kilomètres, la Grecale Folgore confirme qu’elle est là pour allier confort, puissance et sérénité de conduite. L’électrique délivre son couple instantané de 820 Nm avec une progressivité souple et agréable, rendant chaque démarrage fluide et très silencieux.

La largeur généreuse du véhicule (~1,98 m) se ressent évidemment parfois en ville ou sur routes étroites, mais les caméras 360° de série facilitent les manœuvres, même si leur efficacité pourrait être meilleure comparée au reste de l’équipement. Et toujours dans le sens du confort, grâce à la suspension pneumatique Skyhook, la voiture s’adapte très bien aux irrégularités que peuvent offrir certaines chaussées.

Sur voie rapide et autoroute, l’insonorisation et l’équilibre du châssis rendent les longues étapes très agréables. Les accélérations sont réellement franches ce qui permet à ce beau bébé de près de 2 tonnes 5 de dépasser avec aisance. Il dispose de 3 modes donc le mode Sport qui est super efficace et qui accroît les sensations de puissances grâce à une réponse plus directe de la pédale. Ce qui est étonnant et qui fera plaisir aux puristes, c’est que Maserati a intégré un système de son synthétique paramétrable qui donne l’illusion de conduire un bolide thermique.

Toujours au volant mais cette fois-ci dans des zones de courbes rapides, malgré un poids conséquent d’environ 2 480 kg, la Grecale reste bien plaquée au sol et tient bien les virages, avec un roulis contenu digne d’un SUV bien conçu, alors évidemment, ce n’est pas semblable avec ce que pourrait produire un véhicule de course, on ressent naturellement quelques effets de masse à haute vitesse.

Autonomie & recharge : des chiffres sérieux adaptés à l’usage

Techniquement, la Grecale Folgore repose sur une batterie d’environ 105 kWh, offrant une autonomie WLTP située entre 426 et 501 km selon cycle et conditions. Sur la route, cela se traduit par une autonomie réaliste comprise entre 350 et 400 km en usage mixte, avec environ 340 km à allure autoroutière et plus de 450 km en ville ou périurbain, ce qui reste très convaincant pour un SUV électrique de ce gabarit.

La recharge est tout aussi cohérente : jusqu’à 150 kW en DC, permettant de passer de 20 à 80 % en environ 29 min, tandis que la recharge AC monte jusqu’à 22 kW, un avantage pratique pour la recharge à domicile ou en urbain rapide.

Aides à la conduite : bien calibrées… mais parfois surprenantes

La Grecale Folgore bénéficie d’un niveau 2 d’assistance complet : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, détection d’angle mort, etc. Ces aides se révèlent utiles et bien calibrées, surtout sur autoroute où elles soulagent l’attention. Néanmoins, lors de notre essai, à un moment inattendu en centre-ville, l’assistance a activé un freinage brusque sans raison apparente. Rappel que même les systèmes bien réglés peuvent surprendre en conditions réelles.

La désactivation de ces aides est intuitive via les commandes au volant ou le menu principal, sans navigations complexes. Les caméras et capteurs, même si perfectibles, contribuent à une confiance globale à bord.

Verdict : un SUV électrique premium cohérent, généreux… avec quelques compromis

La Maserati Grecale Folgore offre une proposition convaincante et crédible dans le segment des SUV électriques haut de gamme. Elle parvient à concilier puissance, confort, polyvalence et autonomie réelle, tout en gardant une identité stylistique forte et élégante, ce qui est appréciable dans un paysage EV souvent uniformisé et plus fade.

Certains choix ergonomiques (trop de boutons, caméras) ou quelques réactions d’assistance imprévues rappellent que même un SUV de ce niveau n’est jamais parfait. Pourtant, l’ensemble reste très agréable à vivre au quotidien, avec un agrément de conduite digne d’une voiture de prestige. Elle elle ce genre de voiture qui rend l’électrique désirable et cohérent.

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