À compter du 1er janvier 2026, la Belgique instaurera une contribution environnementale spécifique sur les batteries de traction des véhicules électriques et électrifiés. Discrète mais systématique, cette nouvelle ligne sur la facture des véhicules neufs vise à financer la collecte et le recyclage futur des batteries. Une mesure qui interroge autant sur son impact pour l’acheteur que sur la structuration de la filière européenne du recyclage.
Une nouvelle ligne sur la facture
À partir de 2026, acheter un véhicule électrique neuf en Belgique impliquera automatiquement le paiement d’une contribution environnementale dédiée à la batterie de traction. Contrairement aux taxes de mise en circulation ou de circulation, cette contribution ne relève pas de la fiscalité régionale classique. Elle s’inscrit dans une logique sectorielle, directement liée au cycle de vie des batteries lithium-ion et assimilées.
Concrètement, cette contribution apparaîtra comme une ligne distincte sur le bon de commande et la facture finale du véhicule. Elle sera payée par l’acheteur, particulier ou professionnel, puis reversée par l’importateur ou le constructeur à Febelauto, l’organisme chargé de la gestion des véhicules hors d’usage et du recyclage des batteries en Belgique et au Luxembourg.
Financer dès maintenant le recyclage de demain
L’idée étant de faire contribuer les utilisateurs actuels de véhicules électrifiés au financement du traitement futur des batteries, bien avant qu’elles n’arrivent en fin de vie. Effectivement, si le parc de véhicules électriques croît rapidement, la majorité des batteries actuellement en circulation n’a pas encore atteint l’âge du recyclage. Le pic de volumes étant attendu dans la prochaine décennie.
La mesure vise donc à sécuriser, dès aujourd’hui, les capacités industrielles nécessaires à la collecte, au démontage et au recyclage de batteries de plus en plus lourdes et complexes. Elle s’inscrit dans une logique de responsabilité élargie du producteur, mais avec un choix de transparence assumé : le coût n’est pas dilué dans le prix du véhicule, il est explicitement visible pour l’acheteur.
Un montant variable
Le montant de la contribution dépend directement des caractéristiques de la batterie. Febelauto a établi un barème fondé à la fois sur le poids de la batterie et sur sa chimie, qu’il s’agisse de LFP, de NMC, de NiMH ou d’autres technologies. Plus la batterie est lourde et complexe à traiter, plus la contribution augmente.Dans les faits, pour une voiture particulière électrique, la contribution s’échelonnera généralement entre quelques euros et une centaine d’euros TTC.
Le champ d’application de la contribution est volontairement large. Elle concerne l’ensemble des véhicules électrifiés neufs immatriculés en Belgique : voitures 100 % électriques, hybrides rechargeables, hybrides classiques, mais aussi utilitaires légers, camions, bus, motos et certaines remorques dès lors que la batterie dépasse 25 kg. Les batteries et modules vendus en après-vente sont également concernés. Un remplacement de batterie ou une mise à niveau technique entrera donc dans le périmètre de la contribution.
Un signal pour la filière européenne du recyclage
Les volumes de batteries à traiter vont exploser dans les années à venir, et leur recyclage conditionne en grande partie la soutenabilité environnementale et économique du véhicule électrique. Lla Belgique anticipe cette montée en charge et cherche à éviter les effets de saturation ou de dépendance excessive à des filières extra-européennes. Une logique d’anticipation qui pourrait inspirer d’autres marchés, alors que l’Europe s’interroge de plus en plus sur sa souveraineté industrielle dans le domaine des batteries.
Avec quelques dizaines d’euros ajoutés à la facture, cette contribution ne freinera pas à elle seule l’adoption du véhicule électrique. Mais elle matérialise un changement de philosophie : la transition ne se limite plus à l’acte d’achat ou aux émissions à l’échappement, elle intègre pleinement la question de la fin de vie des technologies. Une étape visant à crédibiliser, sur le long terme, le modèle du véhicule électrique.
Sources : Communiqué de presse 291225 CONTRIBUTION ENVIRONNEMENTALE BATTERIES EV – ey.com – finances.belgium.be
