Avec la WN7, Honda franchit un cap symbolique. Pour la première fois, le constructeur japonais lance en Europe une moto électrique pensée non pas comme un simple outil de mobilité, mais comme une véritable machine “Plaisir” et premium. Autonomie annoncée au-delà de 130 km, couple de 100 Nm, recharge rapide CCS2 et positionnement premium : la WN7 marque une nouvelle étape dans la stratégie électrique de Honda.
Une moto électrique pensée pour le marché européen
Présentée comme la déclinaison de série du concept EV Fun dévoilé à l’EICMA 2024 (salon international de la moto et du deux-roues à Milan), la Honda WN7 est officiellement la première moto électrique “grand format” du constructeur destinée à l’Europe. Un choix évidemment loin d’être anodin, tant le Vieux Continent constitue aujourd’hui l’un des marchés les plus exigeants en matière de normes, de performances et de polyvalence d’usage.
Honda inscrit clairement ce lancement dans sa feuille de route vers la neutralité carbone, avec l’objectif assumé de rendre l’ensemble de sa gamme deux-roues neutre en carbone à l’horizon des années 2040. Mais au-delà du discours environnemental, la WN7 revendique une ambition plus sensationnelle. Elle est conçue pour séduire les jeunes urbains et péri-urbains en quête d’une alternative crédible aux motos thermiques de milieu de gamme.
Des performances au niveau d’une 600 cm³ ?
Sur le plan technique, la WN7 s’appuie sur une unité de propulsion électrique refroidie par eau, intégrée dans un ensemble baptisé “E-Drive”. Deux déclinaisons sont prévues afin de couvrir les principaux permis européens : une version 11 kW accessible au permis A1 (ou équivalent 125 cm³) et une version 18 kW en puissance nominale, avec un pic à 50 kW, compatible permis A2.
Honda met particulièrement en avant le couple de 100 Nm, immédiatement disponible, qu’il compare à celui d’une moto thermique de 1 000 cm³. En pratique, la puissance globale et les accélérations se situeraient plutôt au niveau d’une 600 cm³, un positionnement cohérent pour un usage polyvalent mêlant trajets quotidiens et balades.
Comportement et pilotage
Avec un poids en ordre de marche d’environ 220kg, la Honda WN7 se situe dans la moyenne des motos thermiques carénées de cylindrée intermédiaire. Le constructeur insiste sur un centre de gravité abaissé et un gabarit étroit, pensés pour faciliter la prise en main en environnement urbain. Le freinage régénératif, réglable voire désactivable, joue un rôle central. Honda ne le présente pas seulement comme un outil d’optimisation énergétique, mais comme un véritable élément de pilotage, permettant d’ajuster les phases de décélération à la poignée de gaz et de retrouver, au besoin, une sensation plus proche de la roue libre d’un moteur thermique.
La WN7 propose quatre modes de conduite : Sport, Standard, Rain et Eco. Elle s’équipe d’un écran TFT de 5 pouces compatible avec Honda RoadSync. Navigation, connectivité smartphone et informations de conduite sont donc intégrées dans un ensemble cohérent, sans tomber dans la surenchère technologique. Pensée pour un usage quotidien, la moto dispose également d’un démarrage sans clé et d’un mode manœuvre avec assistance à basse vitesse et marche arrière, un équipement pour le coup bien utile compte tenu du poids et du couple disponibles dès les premiers tours de roue.
Un positionnement premium assumé et recherché
Commercialisée à partir de 14 999 € en France et en Belgique, la Honda WN7 adopte un tarif unique, quelle que soit la version 11 ou18 kW. Un positionnement clairement premium, qui la place face à des concurrentes électriques comme la LiveWire S2 Del Mar ou la Zero FXE, mais aussi, indirectement, face aux moyennes cylindrées thermiques bien établies. Honda a accompagné ce lancement d’offres de financement, avec notamment une LOA à 199 €/mois en France pour les commandes passées avant fin 2025. Les premières livraisons sont attendues au premier trimestre 2026. Avec la WN7, Honda ne cherche pas seulement à électrifier sa gamme, mais à redéfinir ce que peut être une moto électrique “plaisir” sur le marché européen.
