La Chine serre la vis sur les batteries de véhicules électriques. À partir de 2026, les constructeurs et importateurs devront respecter des obligations inédites de sécurité, de traçabilité et de recyclage, plaçant le pays en tête des standards mondiaux et posant un défi pour l’industrie européenne.
Un cadre réglementaire centralisé
Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) et l’Administration d’État pour la régulation du marché (SAMR) ont créé un comité technique national dédié aux batteries de véhicules électriques (VE). Ce comité développe un système complet de normes couvrant la production, la gestion, le démantèlement et le recyclage des batteries, avec déjà plus d’une vingtaine de standards adoptés. Ces mesures s’inscrivent dans une stratégie plus large de contrôle industriel et environnemental : Pékin veut garantir que chaque batterie circule dans un cadre sécurisé et traçable, de sa fabrication jusqu’à sa réutilisation ou son recyclage.
À partir du 1er avril 2026, des “mesures intérimaires” imposeront aux fabricants et importateurs de VE de collecter toutes les batteries usagées et d’assurer leur recyclage. Chaque batterie restera associée au véhicule jusqu’à sa mise au rebut officielle. Les constructeurs devront établir des points de collecte et répondre directement de la conformité de leurs produits en fin de vie. Parallèlement, la Chine lance une plateforme nationale pour suivre le cycle de vie de chaque batterie. Les données devront être transmises rapidement et en détail, renforçant la transparence et la traçabilité.
Performances de recyclage et conception renforcée
Les nouvelles normes visent des taux de récupération extrêmement élevés : plus de 99 % des matériaux critiques (nickel, cobalt, manganèse) et près de 97 % du lithium. Les entreprises chinoises les plus avancées atteignent déjà 99,6 % pour les métaux et 96,5 % pour le lithium, illustrant un savoir-faire de pointe en matière de recyclage chimique et de réutilisation complète des batteries. L’objectif est aussi d’encourager l’innovation. Pékin soutient le développement de nouvelles technologies de traitement et de démonstration pour optimiser l’efficacité du recyclage.
La Chine renforce également la sécurité des batteries de traction. Les packs devront résister aux courts‑circuits, aux chocs thermiques et limiter les fumées toxiques pour l’homologation. Cette approche devrait influencer les standards mondiaux, notamment pour les VE exportés vers l’Europe. En parallèle, la conception doit faciliter le recyclage : matériaux moins toxiques, batteries modulaires, marquage standardisé et documentation technique complète six mois après certification.
Un alignement progressif aux standards
La Chine joue un rôle actif à la Commission électrotechnique internationale (CEI), participant à l’élaboration de standards sur les batteries de seconde vie et la classification des matériaux. Une proposition chinoise sur les lignes directrices pour la décharge profonde des batteries en fin de vie a été retenue comme projet de norme internationale, renforçant son influence sur les futures réglementations mondiales. Comparées aux exigences européennes, ces normes dépassent actuellement les standards UE tout en plaçant la responsabilité directement sur les producteurs.
Pour les constructeurs mondiaux, ces règles chinoises constituent un nouveau référentiel de fait : concevoir des batteries moins sûres ou moins recyclables pourrait limiter l’accès au marché chinois, obligeant à un alignement des standards. Pour l’Europe, cela représente à la fois un défi et une opportunité : le durcissement des normes chinoises peut servir de catalyseur pour harmoniser les performances environnementales et sécuritaires dans le cadre du règlement européen sur les batteries, tout en stimulant l’innovation industrielle sur le continent.
