Avec la “nouvelle DS 3”, DS Automobiles ne lance pas un modèle inédit, mais une actualisation stratégique de son SUV urbain. Le véhicule se repositionne autour de deux piliers majeurs de la transition automobile : l’hybridation légère 48V et le 100% électrique. À cela s’ajoute un discours appuyé sur le design, la personnalisation et la fabrication française, dans un contexte industriel marqué par la rationalisation de la gamme DS au sein de Stellantis.
Derrière l’appellation “nouvelle DS 3”, il ne faut pas chercher une rupture technologique ou stylistique radicale. Le modèle correspond à une mise à jour profonde de la DS 3 Crossback, recentrée sur des motorisations plus en phase avec les exigences réglementaires et les attentes urbaines. DS fait le choix d’une gamme simplifiée, articulée autour de l’hybride 48 V et de l’électrique E-TENSE, tout en conservant une offre essence sur certains marchés. Ce repositionnement s’accompagne d’un travail sur l’image. La marque met en avant un SUV urbain premium, compact mais valorisant, pensé pour une clientèle sensible à l’esthétique, aux technologies embarquées et à une forme de distinction à la française. Dans un segment très concurrentiel, DS cherche moins la performance brute que la cohérence globale entre design, usage et électrification.
Hybride 48V, pragmatisme face à l’électrification
La DS 3 Hybride repose sur une architecture désormais bien connue chez Stellantis. Un moteur essence trois cylindres associé à un système électrique 48V et à une boîte à double embrayage électrifiée. La puissance cumulée atteint 145 ch, avec des émissions de CO₂ annoncées jusqu’à 112 g/km selon le constructeur. Sur le papier, cette hybridation légère ne vise pas à transformer la DS 3 en véhicule électrique, mais à optimiser les phases de roulage urbain. DS indique qu’en ville, plus de la moitié du temps de conduite peut s’effectuer en mode 100 % électrique lorsque les conditions le permettent.
Le système permet également un effet boost lors des accélérations et une récupération d’énergie au lever de pied, ce qui va contribuer à réduire la consommation et les émissions en usage réel. Ce choix technologique traduit une approche transitoire de l’électrification, particulièrement adaptée aux automobilistes urbains ou péri-urbains qui ne souhaitent pas encore basculer vers le tout électrique, mais cherchent une alternative crédible aux motorisations thermiques classiques.
DS 3 E-TENSE : vitrine technologique
En parallèle, la DS 3 E-TENSE incarne la vision électrique de la marque sur le segment des SUV urbains premium. Elle embarque un moteur électrique de 115kW, soit 156 chevaux, associé à une batterie de 54kWh. L’autonomie annoncée atteint jusqu’à 404 km en cycle WLTP, un chiffre rendu possible par l’optimisation de l’aérodynamique, de la gestion thermique et des auxiliaires. DS met en avant son savoir-faire acquis en Formule E, notamment à travers la récupération d’énergie au freinage et des fonctions de gestion intelligente de la chaîne de traction.
L’objectif affiché est clairement de limiter les pertes d’autonomie dans des conditions d’usage variées, en particulier en milieu urbain et péri-urbain, là où ce type de véhicule est le plus pertinent. Sans révolutionner le marché, la DS 3 E-TENSE s’inscrit dans une électrification maîtrisée, pensée pour un usage quotidien plutôt que pour des performances spectaculaires.
Design, technologies et production française
Sur le plan stylistique, la DS 3 conserve les codes de la marque avec une calandre DS Wings affirmée, des projecteurs DS MATRIX LED VISION selon les finitions et une large palette de personnalisation. Toits bi-tons, nouvelles teintes extérieures et ambiances intérieures participent à cette montée en gamme revendiquée. L’habitacle s’articule autour d’un écran tactile de 10,3 pouces intégrant le DS IRIS SYSTEM, avec navigation connectée, compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, et assistant vocal embarqué.
Les aides à la conduite incluent, selon les versions, des systèmes de vision périphérique, des aides au stationnement et des fonctions d’assistance à la conduite évoluées, héritées de la précédente génération. Enfin, DS insiste sur la production française du modèle, assemblé sur le site de Poissy. Un argument mis en lumière lors de la présentation de la DS 3 E-TENSE à la Grande Exposition du Fabriqué en France à l’Élysée, symbole d’un positionnement à la fois industriel et politique.
Une DS 3 au cœur d’une gamme en mutation
Ce repositionnement intervient dans un contexte particulier pour DS Automobiles. La décision de Stellantis d’abandonner certains projets futurs, dont celui d’une remplaçante de la DS 3 à l’horizon 2028, interroge sur la stratégie long terme de la marque. Dans ce cadre, l’actuelle DS 3 apparaît comme un modèle clé, chargé de maintenir la présence de DS sur le segment des SUV urbains premium. À travers cette actualisation, DS ne cherche pas à bouleverser le marché, mais à consolider son offre autour de solutions électrifiées crédibles, d’un design distinctif et d’un discours axé sur le savoir-faire français. Une approche mesurée, à l’image d’une transition énergétique qui, dans l’automobile aussi, avance par étapes.
Sources : Site officiel DS Automobiles – Site média Stellantis
