Dévoilé en première canadienne au Salon international de l’auto de Montréal 2026, le Toyota C-HR 100 % électrique traduit une passe stratégique pour le constructeur japonais. Batterie spécifique au Canada, autonomie annoncée jusqu’à 500 km et adaptations pensées pour l’hiver québécois. Toyota ne cache plus ses ambitions sur le marché nord-américain de l’électrique.
Une première nord-américaine au message clair
Toyota a choisi Montréal pour dévoiler officiellement le C-HR électrique 2026, un symbole fort dans un pays où l’adoption du véhicule électrique progresse rapidement, notamment au Québec. Cette première canadienne n’a rien d’un simple effet de calendrier : elle traduit la volonté de Toyota Canada de se distinguer de l’offre américaine avec un modèle mieux adapté aux usages locaux.
La différence la plus notable réside dans la batterie. Le C-HR canadien reçoit un pack exclusif de 77kWh, légèrement supérieur à celui de la version américaine limitée à 74,7kWh. Ce choix permet au constructeur d’annoncer jusqu’à 500 km d’autonomie en configuration traction avant, un seuil psychologique important pour rassurer les automobilistes confrontés aux longues distances et aux hivers rigoureux.
Une gamme technique cohérente et équilibrée
Le Toyota C-HR électrique sera décliné en trois versions sur le marché canadien. La version SE, en traction avant, développe 221 chevaux pour une autonomie estimée à 496 km. Les finitions XSE et XSE Technologie passent à la transmission intégrale, avec une puissance cumulée de 338 chevaux et un 0 à 100 km/h annoncé en 5,2 secondes, au prix d’une autonomie ramenée à environ 465 km.
Reposant sur la plateforme e-TNGA, le C-HR conserve des dimensions compactes avec 4,52 mètres de long, tout en offrant un volume de chargement atteignant 720 litres. Un compromis assumé entre polyvalence urbaine et capacité familiale, qui place le modèle face aux SUV compacts électriques les plus populaires du marché nord-américain.
Recharge rapide et adaptation au froid
Sur le plan de la recharge, Toyota aligne enfin des caractéristiques en phase avec les standards actuels. Le C-HR électrique embarque un chargeur de 11kW en courant alternatif et accepte jusqu’à 150kW en recharge rapide DC, permettant de passer de 10 à 80% de batterie en environ 28 à 30 minutes dans des conditions optimales. En plus, Toyota adopte le port NACS, ouvrant l’accès au réseau de Superchargeurs Tesla en Amérique du Nord. Un choix stratégique majeur, qui répond directement à l’une des principales attentes des conducteurs de véhicules électriques à savoir la fiabilité et la densité des infrastructures de recharge sur longue distance.
Toyota insiste particulièrement sur l’adaptation du C-HR électrique aux climats froids. Le modèle intègre de série une pompe à chaleur, un système de préconditionnement de la batterie et un freinage régénératif réglable sur quatre niveaux, conçu pour optimiser rendement énergétique et confort de conduite en conditions hivernales. Ce travail spécifique sur l’usage par temps froid marque une évolution notable dans la stratégie électrique de Toyota. Longtemps critiqué pour son approche prudente, le constructeur semble désormais prendre en compte les contraintes réelles des marchés nordiques, où l’autonomie et la gestion thermique sont des critères décisifs.
Technologie, sécurité et une arrivée imminente
À bord, le C-HR 2026 monte nettement en gamme. Écran tactile central de 14 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil, accompagné des services connectés Toyota Drive Connect. Selon les versions, le SUV peut recevoir un système audio JBL à neuf haut-parleurs, un toit panoramique et des sièges chauffants. La sécurité repose sur Toyota Safety Sense 3.0, qui regroupe l’ensemble des aides à la conduite modernes : freinage d’urgence avec détection des piétons, maintien actif dans la voie, surveillance des angles morts et assistance à la sortie sécurisée.
Le Toyota C-HR 100 % électrique est attendu dans les concessions canadiennes au printemps 2026, entre avril et mai. À ce stade, aucun prix officiel n’a encore été communiqué, laissant en suspens son positionnement face à une concurrence de plus en plus agressive sur le segment des SUV compacts électriques. Ce C-HR électrique pourrait marquer un tournant pour la marque au Canada. Plus abouti, plus adapté et plus ambitieux que les précédentes tentatives, il devra désormais convaincre par son tarif et sa disponibilité pour transformer l’essai sur un marché en pleine mutation.
