Marceau Nio

Sur seulement 725 km², Singapour est en train de devenir l’un des laboratoires les plus avancés de l’électromobilité mondiale. Grâce à une politique publique très volontariste, la cité-État affiche désormais des résultats impressionnants, avec une adoption des véhicules électriques bien plus rapide que dans la plupart des grandes métropoles.

Une explosion des ventes de véhicules électriques

Le moins que l’on puisse dire c’est que la progression du véhicule électrique à Singapour est spectaculaire. Fin 2022, seulement 6 531 véhicules électriques circulaient sur l’île, soit à peine 1 % du parc automobile.

Trois ans plus tard, fin 2025, la situation a radicalement changé. En effet 23 684 voitures 100 % électriques ont été immatriculées sur un total de 52 678 ventes de voitures neuves, soit 45 % du marché. Pour la première fois, les véhicules électriques ont dépassé à la fois les hybrides (38,8 %) et les motorisations thermiques.

La dynamique se poursuit en 2026 : près de 9 000 voitures électriques ont déjà été vendues entre janvier et février. Le parc total approche désormais 46 000 véhicules électriques sur l’île.

Cette croissance rapide s’appuie notamment sur l’arrivée massive de constructeurs chinois comme BYD, qui a pris la tête du marché local devant Tesla.

Un réseau de recharge parmi les plus denses au monde

Pour soutenir cette transition, Singapour déploie l’une des infrastructures de recharge les plus ambitieuses d’Asie. En 2022, la cité-État comptait déjà environ 2 500 points de recharge. Fin 2025, ce chiffre a dépassé les 6 000 bornes.

Le déploiement est piloté par la Land Transport Authority et l’opérateur local EVe Charging, avec un objectif clair : 60 000 points de recharge d’ici 2030.

Cette volonté d’augmenter toujours plus le nombre de bornes se ressent également dans les parkings publics. En effet, depuis 2024 ils ont l’obligation de réserver au moins 1 % de leurs places à des bornes de recharge. En parallèle, un partenariat avec Huawei a permis l’installation de chargeurs ultra-rapides capables d’atteindre 360 kW.

Une stratégie gouvernementale structurée

Et si ces chiffres sont importants, ce n’est pas dû au hasard: la transition est encadrée par le plan national Singapore Green Plan 2030, adopté en 2021. Il fixe plusieurs objectifs structurants :

2040 : 100 % de véhicules à énergie propre (électrique ou hydrogène)
2030 : 50 % des taxis et bus électriques
60 000 bornes de recharge installées

La coordination de cette stratégie est assurée par le National Electric Vehicle Centre, qui pilote à la fois la recherche, la standardisation et le développement de l’écosystème.

Des aides financières parmi les plus agressives d’Asie

Pour accélérer l’adoption, le gouvernement singapourien a mis en place un système d’incitations particulièrement généreux. En effet, les particuliers peuvent bénéficier d’une réduction fiscale pouvant atteindre 45 % du prix d’un véhicule électrique grâce au programme Early EV Incentive. L’installation de bornes domestiques est également subventionnée jusqu’à 50 % du coût, dans la limite de 4 000 dollars singapouriens.

Les entreprises ne sont pas oubliées : depuis le début de l’année 2026, les camions électriques peuvent bénéficier d’aides, tandis que les taxis électriques profitent d’une durée d’exploitation prolongée.

Des contraintes uniques au monde

Malgré ces résultats impressionnants, Singapour doit composer avec plusieurs contraintes structurelles.

Le premier frein reste le coût extrêmement élevé de l’automobile, lié au système de certificat d’achat appelé COE (Certificate of Entitlement). Même un véhicule électrique comme le Tesla Model Y peut dépasser 150 000 € une fois toutes les taxes incluses.
L’urbanisation extrême constitue un autre défi : avec près de 5,9 millions d’habitants sur 725 km², les parkings privés sont rares, ce qui complique la recharge à domicile.
Enfin, le climat tropical local, à savoir des températures autour de 30 °C et une humidité élevée, peut réduire l’autonomie réelle des batteries de 10 à 15 % par rapport aux normes WLTP.

Les modèles et acteurs qui dominent le marché

Le marché singapourien est aujourd’hui dominé par quelques acteurs majeurs.

Le constructeur chinois BYD s’est imposé comme le leader depuis 2023, notamment grâce aux modèles BYD Atto 3 et BYD Seal.

Face à lui, Tesla reste très présent avec ses Model 3 et Model Y, tandis que Hyundai gagne du terrain avec les Hyundai Ioniq 5 et Hyundai Ioniq 6.

Les flottes publiques jouent également un rôle moteur : une soixantaine de bus électriques circulent déjà, et la moitié de la flotte de taxis devrait être électrifiée d’ici 2030.

Un laboratoire mondial de la mobilité électrique

Avec 45 % des ventes de voitures neuves électriques en 2025, Singapour démontre qu’une transition rapide est possible même dans un territoire ultra-dense et contraint.

Entre infrastructures de recharge massives, incitations financières fortes et planification politique claire, la cité-État s’impose aujourd’hui comme l’un des laboratoires les plus avancés de l’électromobilité mondiale. Un modèle qui pourrait inspirer d’autres grandes métropoles confrontées aux mêmes défis urbains.