由壳牌公司构想的“Triple 10 Challenge”概念车，为电动汽车的未来提供了一个引人入胜的设想。 这款技术展示车通过将超快速充电、高能效以及整个生命周期内碳足迹的减少相结合，突破了电池技术的极限。其秘诀在于一种全新的电池热管理方法。
开发用于电池冷却的新型冷却液
毫不意外，英荷石油巨头壳牌正越来越多地投资于电动汽车润滑油及相关技术的研发。 该公司通过“壳牌充电”（Shell Recharge）业务（通过收购专业运营商）已拥有庞大的充电桩网络，同时还与电池制造商及零部件供应商建立了合作伙伴关系。 目标是开发新型电池冷却液和冷却剂——这是该行业面临的一大挑战，同时也是简化使用体验的关键。
在此背景下， 壳牌公司近期推出的“三重10挑战”项目围绕三大目标展开：实现10分钟以内的充电时间，达到每消耗1千瓦时电能行驶10公里的能效，并将车辆全生命周期内的二氧化碳排放量控制在10吨以内。 这款概念车采用B级SUV的造型，该车型在我们的市场上非常受欢迎，其优势众多：轻量化、操控灵活且购车成本较低。
热管理的新方法
作为该项目的核心，壳牌开发了一种介电热传导液，可吸收电池电芯散发的热量（这一因素限制了充电功率）。 与采用水和乙二醇混合液的传统系统不同，该技术不仅能对电池进行直接浸没式冷却，还能对电动机和电力电子设备进行冷却。 因此，这款“Triple 10 Challenge”概念车是首款获得公路认证的车辆，它展示了单回路冷却架构的潜力——该架构能够有效管理整个动力总成的温度，即使在极端条件下的快速充电阶段也是如此。
优点：此类冷却系统有助于减轻车辆重量，提高其能效，并简化其量产流程，因为相关技术已然成熟。
不到十分钟即可将电量从10%充至80%
具体来说，该车在175千瓦的公共充电桩上，仅需9分54秒即可将电量从10%充至80%，这一功率在当前可用的快充设施中较为普遍。 得益于更紧凑的电池设计以及热流体技术的应用，这一性能可使车辆单次充电获得高达245公里的续航里程。与传统电动汽车相比，该技术每分钟充电可获得5倍于传统电动汽车的续航里程。 这些数据接近中国车企比亚迪（BYD）或极氪（Zeekr）近期展示的超快充电性能。
壳牌希望借此表明，即使配备“小容量”电池，只要能够快速且频繁地充电，使用上的限制也将大大减少。
碳足迹减少了一半
除了充电速度之外，壳牌还着重强调了其概念车的环保优势。 得益于容量更小的电池、简化的冷却系统以及采用源自回收的轻量化部件，该车在其整个生命周期内的碳足迹为10吨二氧化碳，比目前同类电动汽车的碳足迹低约50%。
提高能源效率
最后，这款概念车的能效可达10公里/千瓦时，换言之，其能效较当前一代电动汽车提高了30%。对壳牌而言，这种做法证明，无需依赖体积越来越大的电池，也能提升整体性能。
专为工业领域设计的技术
因此，该原型车与当前为提升电动汽车续航里程和性能而不断增大电池容量的趋势背道而驰。 采用这些冷却液不仅能减轻电动汽车的总重量，还能切实提升其操控灵活性、降低能耗，并减少大规模量产所需的原材料和资源消耗。壳牌宣布，该架构与未来面向大众市场的车型兼容。
该原型车的意义在于证明：在汽车电气化领域的创新，并不总是体现在材料的“堆砌”上（更多电芯、更大容量或采用复杂的化学体系来储存能量） 而是像流体这样的组件，在不久的将来电动汽车的发展进程中，同样可以发挥重要作用。
