随着电动汽车的蓬勃发展，一个问题浮出水面：法国人对此究竟作何感想？在好奇、谨慎、期待与抵触之间，让我们通过近期多项研究和用户反馈，共同解读这些观点。 2025年，电动汽车注册量达到241,054辆。这些数据来自Avere-France、AAA Data和PFA，表明该类车型目前已占据20.8%的市场份额，并在注册量上首次超过燃油车。 然而，对于是否购买电动汽车，公众意见依然存在较大分歧。根据法国公共舆论研究所（Ifop）为La Centrale进行的一项调查显示，如果价格与燃油车相当，37%的法国人愿意在短期或长期内购买电动汽车。 偏见依然普遍存在 Ifop为Roole媒体进行的一项研究表明：法国人仍然过于倾向于轻信陈规旧念。 事实上，在一项针对1000余人的调查中，尽管57%的受访者表示自己对电动汽车了解颇深，但仍有86%的人认为电池寿命太短，80%的人认为电动汽车只适合不需长途行驶的人群。 这一数字令人惊讶地高，要知道据Avere-France的数据，如今新车的平均续航里程已超过430公里。 为了《ECO MOTORS NEWS》，我们在里昂车展上采访了多位车主。对此，大家的看法不一…… 对于47岁的弗兰克来说，一辆混合动力车将取代他的电动车：“让我感到困扰的是这辆车的续航里程。长途出行时，我总觉得有点麻烦。所以，我打算换一辆二手混合动力车。因为政府不再提供电动汽车补贴，所以我缩减了预算。” 相反，25岁的莱奥则持不同看法：“说实话，我从来没遇到过麻烦，现在到处都有充电桩。” 尽管如此，这套充电桩网络的性能依然出色 对许多法国人来说，给电动汽车充电依然是个难题：排队时间过长、充电时间漫长、可用的充电桩不足……种种担忧让潜在买家望而却步。然而，实际情况远没有人们想象的那么糟糕。 据Avere-France和Gireve统计，到2025年，法国将拥有超过16万个公共充电点，较一年前增长近40%。全国范围内的充电网络密度显著提高，目前95%的充电站可用率均超过90%。 因此，这与“设备不足”的国家形象相去甚远。 然而，这种看法依然根深蒂固：根据Ifop为Roole进行的一项调查，34%的法国人仍认为充电网络“不足”，且每两人中就有一人对公共充电桩的可靠性表示怀疑。 这些担忧在展会上收集到的访谈中也有所体现。两位充满好奇心的年轻参观者坦言：“我对改用电动车有点持怀疑态度；虽然短途出行很方便，但如果还要考虑充电桩的问题，我觉得这对车主来说有时还是个难题。” 然而，根据德勤2025年最新调查报告显示，63%的电动汽车车主主要在家中充电。换言之，对公共充电网络的依赖程度远低于人们的想象，这使得某些阻碍更多是心理层面的，而非实际层面的。 价格：一个普遍的障碍 如果说所有民调都达成了一致，那就是购车成本。根据Ifop/Roole的研究，47%的法国人将价格视为购买电动汽车的主要障碍。尽管有环保补贴，但部分政府补贴将于2025年终止，这加剧了人们的经济压力感。 马蒂厄（24岁）表示：“我很想改开纯电动车，但太贵了。我觉得最合理的办法就是通过LOA（带购买选项的租赁）方式租一辆。” 这并非个例。德勤的另一项研究指出，大多数人仍认为初期投资“过高”。不过，已转用电动汽车的车主则持不同看法：88%的人表示，由于能源成本降低且几乎无需维护，他们的总体开支有所减少。 混合动力：令人放心的折中方案 面对这些阻碍，混合动力车往往成为迈向纯电动车的重要过渡。2025年出行趋势报告（Arval / Ipsos）显示，42%的法国人在购买新车时更倾向于选择混合动力车。这一现象在现实中也得到了印证：“对于混合动力车，我比较满意。 至于纯电动车，我不好说，因为我还没试过，”26岁的年轻企业家梅迪在车展上向各大品牌洽谈时坦言。 但人们的考量并不尽相同。雅克（65岁）和卢多维克（39岁）便是例证：“目前我开的是混合动力车，但我今天来这里，是因为我刚订购了一辆纯电动车——新款宝马iX3。我感兴趣的是技术和新颖之处；我天生有点好奇。” “我开始转向纯电动车了，因为汽车品牌都在不断进步。我以前很喜欢混合动力车，但如今从税务角度来看，换成纯电动公司用车确实更划算。” 驾驶乐趣大打折扣？ 显然，谈论汽车时，无法不提及驾驶乐趣。而在这一话题上，人们的认知与现实之间也存在着显著的差距。尽管研究证实，近一半的法国人认为“电动汽车会降低驾驶乐趣”，但矛盾的是，82%的电动汽车用户却持相反观点：他们认为自己的车辆驾驶体验更愉悦、性能更出色。 数据证明：电动汽车的发展势头正盛，但这种转变——包括观念的转变——需要时间。充电网络日益完善，续航里程不断提升，使用成本不断降低……然而，人们的顾虑往往更多源于习惯，而非实际体验。
