《ECO MOTORS NEWS》试驾了福特Capri 100%纯电动Extended Range Premium版，其醒目的Lucid Red车身颜色令人过目难忘。 在为期三天的测试中，我们将其置于真实路况下进行全方位考验：巴黎市区、环城公路、高速公路、法兰西岛地区的小路以及乡间道路。测试目标：评估其操控表现、车内空间、实际使用体验……最重要的是，验证这款电动轿跑SUV能否在日常生活中兑现其承诺。
设计风格鲜明……但外观却充满反差
第一眼就能看出，Capri电动版拥有真正紧凑型SUV特有的比例。事实上，它长约4.63米、宽1.95米、高约1.63米，气势十足。 我们试驾的“Lucid红”车身颜色，尤其突显了其饱满的体量与流畅的曲线。
车头设计颇具电动汽车特色，整体紧凑封闭，没有大型传统散热格栅，这赋予了它现代感，但也显得有些笨重；在我们看来，这种视觉效果或许与其宣称的“运动型轿跑车”定位相比略显沉重。纤细的LED大灯通过一条水平灯带相连，为整车增添了一抹令人称道的科技感。
从侧面看，最引人注目的莫过于其快背式设计：车顶线条逐渐向下延伸，最终汇入倾斜角度极大的尾门，这种设计强化了其作为“加高版轿跑车”的视觉效果，而非仅仅是一辆普通的家庭SUV。
车尾同样展现出鲜明的灯光风格，宽大的灯带确实为整车设计带来了极佳的整体感。
从美学角度来看，整体设计相当成功，尽管车头部分略显笨重，未能完全体现其宣称的运动风格。
车内：简约雅致，舒适性设计周到，但品质一般
Capri的座舱设计秉承极简主义和数字化理念。入座后，整体氛围明亮通透，这种感觉得益于刻意简化的操作布局。内饰用材质量中等：大量硬质塑料与部分采用皮革包覆的内饰区域并存。
座椅方面，舒适度极佳。我们试驾的这款车型配备了前排加热座椅，方向盘同样支持加热功能，这无疑是一大亮点，让驾乘体验更上一层楼。
车内几乎找不到任何传统的实体按钮：所有操作都通过那块集成了核心功能的14.6英寸垂直中控大屏完成。这块作为车内核心的屏幕支持拆卸，并可根据你的驾驶姿势进行调节。
这种简约的内饰设计对于喜欢科技感内敛风格的人来说颇具吸引力：可旋转的中控屏是一个巧妙的设计，有效避免了视觉上的杂乱。它不仅可以拆卸，还能腾出一个储物空间用于连接手机，这一实用的小巧思让我个人颇为欣赏。
不过，并非一切都尽如人意。软件界面和操作系统的用户体验让我有些失望：整体缺乏直观性，而且连接Apple CarPlay的过程相当费劲，对于这样一款科技感十足的车型来说，实在有些遗憾。
在方向盘后方，作为仪表盘的数字屏幕清晰易读，但并未在信息显示方式上带来革命性变革。方向盘上集成的“数字”按键外观时尚且别具一格，但灵敏度有时过高——我在操控车辆时曾发生过按键被误触的情况，这可能会令人感到烦躁。
另一个令人惊喜的人体工学设计在于后车窗的控制方式。前排仅设两个按钮即可控制所有车窗，且需激活“后排”模式才能在前排与后排之间切换。这种设计逻辑虽然需要一段时间适应，但我却因其独特性而深感喜爱。 请放心，后排乘客当然也有专属的控制按钮。
总体而言，内饰设计精巧且极具创意。车前部中央区域设有大量储物空间，并配备两个无线充电位，简而言之，这些配置足以满足高效出行的需求。
后排：宽敞且实用的空间
得益于2.77米的宽敞轴距，后排空间同样表现出色。无论是儿童还是身材正常的成年人，后排座椅在中等时长的行程中都能提供相当舒适的乘坐体验。
Capri 甚至在中排座椅上配备了一个集成的滑雪板储物格，该储物格可转换为杯架，这一巧妙的设计在长途旅行时或需要运输滑雪板而不占用宝贵空间时尤为实用。
在行李厢方面，这是Capri的一大实用亮点。事实上，其标准状态下容积超过570升，放倒座椅后更可扩展至1500升以上，对于一款紧凑型轿跑SUV而言，这提供了极为充裕的储物空间。
这只是我个人的看法，但我觉得后备箱的开启方式在视觉上很美观。当然，它的使用体验也很舒适，开口足够宽敞，便于轻松装卸行李、背包或装备。
驾驶感受：平顺、流畅且独具个性
从行驶的最初几公里开始，Capri流畅的驾驶体验就给人留下了深刻印象。在市区行驶时，车内静谧无声，转向精准，驾驶感受非常舒适。不过，前方的视野有时会受到笨重的中控后视镜的阻碍，它占据了相当大的视野范围。 在某些红绿灯路口，我们不得不稍微侧身才能看清信号灯的状态，这个小细节有时让我们感到有些困扰。
在快速路和高速公路上，驾驶体验令人愉悦。舒适的座椅配合能有效吸收路面颠簸的底盘，让人能够轻松地长途驾驶而不会感到过度疲劳。而驾驶模式的设置也进一步提升了驾乘舒适性……在运动模式下，Capri的响应更加灵敏：超车和并线都游刃有余，让人倍感从容。
在急转弯或高速行驶时，能感受到车辆的重量，但车身始终牢牢贴地。虽然能感觉到轻微的侧倾，但一旦适应了它的车身尺寸，这并不构成什么大问题。
技术与自主性：一项严肃的提案
在动力方面，Capri Extended Range搭载了一台功率约为210千瓦（286马力）、扭矩达545牛·米的电动机，使其0至100公里/小时加速时间约为6.4秒，最高时速可达180公里/小时。
其电池的有效容量约为77千瓦时，满电状态下，WLTP综合工况续航里程可达627公里。实际使用中，如此充沛的续航里程为长途驾驶带来了真正的安心感，尽管续航里程会因驾驶风格和路况的不同而有所变化。
充电方案设计周到：家用交流充电功率最高可达11千瓦，直流快充功率最高可达135千瓦，在适配的充电桩上，电量可在约28分钟内从10%充至80%。
驾驶辅助系统：虽实用，但需学会驾驭
正如前文所述，这是一款科技配置非常丰富的车型，在辅助系统方面也毫不含糊。自适应巡航、车道保持、盲点监测以及多角度摄像头等功能一应俱全，在日常驾驶中都发挥着实用的作用。 后视摄像头会根据方向盘的转向角度自动调整视角，这确实大大简化了倒车操作，甚至让我们暂时忘记了车身宽度带来的不便。经过精心设计的抬头显示系统，无论是在市区还是高速公路上行驶，都能带来极佳的视觉体验。
某些辅助功能起初可能显得有些烦人，但如果你更喜欢传统的驾驶方式，关闭它们也很简单。
一款宽敞、行驶平顺的电动卡普里……但仍需做出一些妥协
福特Capri 100%纯电动增程版在紧凑型纯电动SUV细分市场中展现出强劲竞争力。其流畅的驾驶体验、令人信服的内部空间、宽敞的后备箱以及令人放心的续航里程都极具吸引力。运动模式赋予车辆灵动感，而设计周到的驾驶辅助系统则让日常驾驶更加轻松便捷。
不过，也存在一些不足之处。前方视野不够理想，屏幕界面不够直观，而且方向盘上的数字按键过于灵敏。
Capri 是一款风格统一、驾乘愉悦的车型，完美融合了舒适性、时尚感与多功能性。它并不追求极致的性能表现或浮夸的奢华，而是成功打造出一款实用、动感且日常驾驶愉悦的电动轿跑SUV，始终忠于其品牌基因。
