Le Range Rover Electric n’est pas juste un nouveau SUV. C’est un véhicule qui transforme le luxe en silence. Alors que sa sortie est repoussée à 2026, les tests en Suède ont montré un SUV capable d’allier confort et performance. Ce modèle électrique n’est pas conçu pour aller vite, mais pour offrir une expérience unique et raffinée.
Le pari du silence
Le Range Rover Electric n’a pas de moteur qui rugit, et c’est ce qui le rend intéressant. Depuis cinquante-cinq ans, la marque se distingue par sa puissance tranquille et maîtrisée. Aujourd’hui, sans moteur thermique, cette idée est encore plus forte. Le silence devient un élément de luxe. Dans l’habitacle, la suspension à deux chambres, la gestion intelligente de la température et le contrôle précis du couple créent une sensation de flottement. La voiture semble moins être un véhicule qu’un salon mobile, isolé du monde extérieur, où les vibrations sont presque absentes grâce au travail des ingénieurs de Solihull.
Le SUV brave le froid
En Arjeplog, au nord de la Suède, le Range Rover Electric a subi deux hivers de tests intenses. Soixante-douze mille kilomètres sur des lacs gelés, des pentes raides et des surfaces glissantes. Le but : montrer que l’électrique peut égaler le thermique même dans les pires conditions. Les ingénieurs ont testé ThermAssist, une technologie qui récupère la chaleur à -10 °C et garde la batterie à la bonne température. Cela permet de conserver l’autonomie même par temps très froid, là où la plupart des voitures électriques perdent en efficacité. Ce n’est pas seulement technique, c’est aussi une question de prestige : un Range Rover ne peut pas craindre le froid.
Une architecture électrique
Sous le capot, le Range Rover Electric utilise une architecture 800 volts et une batterie de 117 kWh fabriquée en interne. Cette décision a retardé le projet, mais montre une indépendance rare. Au lieu d’acheter des batteries standards, la marque crée son propre standard de luxe. Le résultat : 542 chevaux, 850 Nm de couple et une transmission intégrale ultra-précise. L’Intelligent Driveline Dynamics ajuste le couple arrière en 50 millisecondes, 100 fois plus vite qu’une voiture thermique. L’électronique remplace la mécanique avec style. Le Range Rover Electric ne renie pas son passé, il le réinvente avec l’électricité et le logiciel.
Range Rover veut que son SUV électrique soit avant tout une expérience. Selon Thomas Müller, directeur produit, l’âme du véhicule est dans l’isolation et le confort. Ce n’est pas une voiture qui fait du bruit, c’est une voiture qui fait sentir le calme. Les matériaux, les sièges, la direction et même la pédale participent à ce confort. Le conducteur devient un explorateur du silence plutôt qu’un simple pilote. Le rapport à la puissance change : il ne s’exhibe plus, il se ressent.
Un retard assumé pour préserver l’icône
Le lancement repoussé à 2026 peut décevoir certains, mais c’est un choix réfléchi. Jaguar Land Rover ne veut pas précipiter la transition électrique. Le marché du luxe électrique est encore instable. En patientant, le constructeur assure une expérience fidèle à l’image de Range Rover. Dans un monde où tous se précipitent, ce retard devient un choix stratégique. La perfection prend du temps, surtout pour un symbole comme le Range Rover.
Le Range Rover Electric ne va pas révolutionner le marché, mais il change la façon de vivre le luxe. Il ne promet pas de transformer le monde, mais de rendre le silence précieux pour ceux qui peuvent se l’offrir. Le vrai luxe de demain n’est plus la vitesse ni la puissance, mais la qualité du silence. Le Range Rover Electric montre que l’on peut rester maître de la route, sans jamais faire de bruit.
