La YANGWANG U9 Xtreme, hypercar électrique de BYD, vient de signer un exploit historique. Elle devient la supercar électrique la plus rapide sur la Nordschleife. Son exploit dépasse les performances attendues dans le monde automobile de luxe et haute technologie.
Une prouesse technique inégalée
Depuis juillet 2024, les ingénieurs de YANGWANG testent la U9 Xtreme sur la Nordschleife, circuit de 20,832 km réputé pour sa difficulté. Les données collectées ont directement alimenté le développement de la voiture. Ainsi, le 22 août 2025, elle boucle un tour en 6 minutes 59,157 secondes. Ce temps bat de plus de cinq secondes l’ancien record des supercars électriques, franchissant pour la première fois la barre symbolique des sept minutes.
Stella Li, Vice-Présidente Exécutive, souligne l’importance de ce succès. Selon elle, repousser les limites technologiques et affronter le Nürburgring constitue un défi autant pour les voitures que pour les pilotes. La U9 Xtreme démontre ainsi une performance exceptionnelle sur circuit et sur ligne droite. Elle combine vitesse, agilité et précision, qualités essentielles pour dominer un tracé aussi exigeant que l’Enfer vert.
Moritz Kranz, pilote allemand expérimenté, a réalisé ce tour historique. Fort de près de 10 000 tours sur la Nordschleife, il confirme que le Nürburgring reste le circuit le plus exigeant au monde. Il insiste sur le rôle crucial des réglages du châssis et de la plateforme électrique ultra-puissante pour atteindre une telle performance. Selon lui, sans cette préparation minutieuse, ce chrono aurait été impossible.
Une technologie électrique révolutionnaire
La U9 Xtreme repose sur une plateforme 1 200 V ultra-haute tension, première au monde en production série. Quatre moteurs haute performance, capables d’atteindre 30 000 tr/min, développent une puissance totale de plus de 3 000 ch. Le rapport poids/puissance atteint 1 217 ch par tonne, établissant de nouveaux standards mondiaux.
Le véhicule bénéficie également du système intelligent de contrôle de caisse DiSus-X, déjà utilisé sur la U9 classique. Cette version introduit un « contrôle d’attitude de la carrosserie » inédit sur circuit, optimisant simultanément vitesse et efficacité. La combinaison de ces technologies permet de gérer les virages complexes tout en maintenant des performances de pointe.
Préparée pour l’Enfer vert
La Nordschleife impose des dénivelés forts et des virages techniques. La U9 Xtreme adopte donc des solutions dignes d’un prototype de course. Son système de refroidissement a été repensé, son freinage repose sur des disques carbone-céramique alliés au titane, et ses pneus semi-slick GitiSport e·GTR² PRO offrent une adhérence maximale. Ces innovations assurent des performances optimales aussi bien pour la vitesse maximale que pour la précision en virage.
Un modèle d’exception pour collectionneurs
La U9 Xtreme est produite en série ultra-limitée, avec seulement 30 exemplaires disponibles. Son nom, issu du mot anglais « Extreme », symbolise la limite et l’exploration. La lettre « X » incarne l’inconnu et la quête de performance ultime. Cette philosophie illustre parfaitement l’esprit de YANGWANG : repousser les frontières de la technologie tout en offrant un plaisir de conduite unique.
Un futur tracé vers l’excellence
Avec ce nouveau record, YANGWANG confirme sa place parmi les leaders de la mobilité électrique de haute performance. L’U9 Xtreme ne se limite pas à des exploits de vitesse, elle ouvre la voie à une nouvelle génération de supercars électriques capables de rivaliser avec les modèles thermiques les plus emblématiques. Les innovations mises en œuvre sur ce modèle serviront de référence pour les véhicules futurs, combinant puissance, précision et durabilité.
En conclusion, la YANGWANG U9 Xtreme redéfinit le concept de l’hypercar électrique. Elle prouve que performance et innovation peuvent se conjuguer avec maîtrise technique et design exceptionnel. Le Nürburgring n’a jamais été aussi électrique, et le monde de l’automobile observe désormais avec admiration le nouveau standard de l’excellence. Pourtant, ce record reste relatif : d’autres voitures de série plus légères ou dotées de technologies différentes ont réalisé des temps plus rapides. Par exemple, la Porsche 911 GT3 992.2 a bouclé le Nürburgring en 6’56’’, tandis que la Mercedes-AMG Project One détient le record absolu avec 6’29’’, grâce à sa mécanique hybride de Formule 1. Ainsi, même si la U9 Xtreme brille par son innovation, elle reste derrière les chronos historiques des véhicules les plus performants sur la Nordschleife.
