Depuis l’arrêt de la mythique R8 il y a 2 ans, plus aucune vraie supercar ne figurait au catalogue d’Audi. Ce manque est désormais comblé avec la surprise Nuvolari, coupé hybride de plus de 1000 ch, en édition très limitée. Le constructeur allemand célèbre ainsi son engagement en Formule 1 et montre que l’électrification associée à un moteur V8 biturbo peut apporter des performances de pointe. Elle devient ainsi le modèle le plus puissant jamais produit dans l’histoire d’Audi.
La Nuvolari, bijou de technologie
Porté par son engagement en Formule 1 depuis le début de la saison, Audi souhaite en faire profiter ses clients. La Nuvolari (du nom du pilote italien Tazio Nuvolari, réputé pour son audace et son ingéniosité dans les années 30) incarne cette sportivité extrême appliquée sur un modèle de série. Il s’agit d’un coupé 2 places, bijou de technologie qui associe le boost de l’électricité à la vélocité du moteur thermique V8 bi-turbo 4.0 L pour offrir la voiture la plus puissante jamais conçue à Ingolstadt : 1001 ch.
Une base identique à la Lamborghini Temerario
En réalité, cette Nuvolari repose sur la base technique de sa cousine italienne Lamborghini Temerario, supercar hybride rechargeable de 800 ch. Châssis en aluminium, carrosserie en fibre de carbone et le moteur en position centrale arrière combiné à 2 moteurs électriques à flux axial sur l’essieu avant (qui délivrent jusqu’à 2150 Nm de couple) et un troisième électromoteur intégré à la boîte de vitesses. Ces moteurs sont alimentés par une batterie de 7,3 kWh. Pour bien caractériser l’exclusivité de cette nouvelle supercar hybride, les ingénieurs d’Audi ont tout de même procédé à quelques réglages qui permettent de porter l’ensemble à une puissance totale de 1001 ch. La Nuvolari est tout simplement l’Audi la plus puissante jamais produite à Ingolstadt. Elle surpasse ainsi la Temerario et vient même titiller la puissance de la Lamborghini Revuelto et ses 1015 ch.
Des performances de pistarde
Les chronos annoncés par Audi le confirment. Une accélération de 0 à 100 km/h en 2,6 s et 0 à 200 km/h en 6,8 s (plus rapide que la Temerario) et une vitesse de pointe qui dépasse les 350 km/h. Selon Gernot Döllner, le patron de la marque : « La Nuvolari incarne une déclaration d’intention pour l’avenir d’Audi, pour une nouvelle forme de performance et pour le “Vorsprung durch Technik” à l’ère de l’électrification. » Autrement dit, Audi compte bien utiliser tous les atouts de l’électricité au service de l’ultra-sportivité.
Des lignes inspirées par le Concept C
Côté design, ce coupé inaugure la nouvelle philosophie d’Audi à savoir des lignes tendues, des surfaces planes et une silhouette assez monolithique. Un choix assumé qui reprend les codes esthétiques du Concept C, dévoilé l’année dernière. Il cache une aérodynamique active issue de la F1 avec une face avant ventilée, appelée S-duct, qui améliore l’efficacité sur l’essieu avant et génère davantage d’appui, réduisant la portance à haute vitesse. L’aileron arrière est adaptatif et déployable. Il maintient la stabilité et dirige la traînée selon trois configurations, offrant jusqu’à 400 kg d’appui.
Le cockpit est quant à lui centré vers l’expérience de conduite, dans un style épuré, allégé et futuriste. Les dirigeants d’Audi ambitionnent de devenir la marque premium la plus désirable, pour des clients en quête d’exception. C’est la raison pour laquelle seuls 499 exemplaires de la Nuvolari seront produits, avec les premières livraisons prévues début 2027.
Gestion dynamique de l’énergie
L’Audi Nuvolari utilise une gestion de l’énergie inspirée de la Formule 1. Le système coordonne en permanence la puissance envoyée, la récupération d’énergie et la répartition du couple. La récupération s’effectue dans presque toutes les phases de conduite grâce au freinage régénératif et à des stratégies adaptatives de roue libre. Le système peut assurer jusqu’à 0,3 g de décélération entièrement électrique, rechargeant la batterie tout en stabilisant le véhicule. Tandis que la fonction « Launch Control » exploite l’énergie stockée pour offrir des accélérations maximales avec une motricité optimale.
Système quattro predictive ride
Réputé pour son système 4 roues motrices, Audi améliore encore son quattro avec une fonction « predictive ride », une forme d’intelligence artificielle qui permet d’anticiper les pertes d’adhérence grâce à une analyse continue des données du véhicule (direction, accélérations, lacet et grip). Il agit de façon proactive sur la répartition du couple, le freinage et l’aérodynamique pour maximiser stabilité et motricité. Plus réactifs, les moteurs électriques avant permettent une vectorisation précise du couple, améliorant l’agilité en virage et la stabilité à haute vitesse. Un dispositif qui s’ajuste selon le mode de conduite choisi par le pilote.
Que ce soit dans les performances pures, la récupération d’énergie au freinage ou la gestion d’une trajectoire parfaite et efficace, Audi veut donc montrer tous les avantages que l’énergie électrique peuvent apporter sur une supersportive. Et il y a fort à parier que ces évolutions apparaîtront rapidement sur des modèles plus accessibles à l’avenir.
