En sept jours, Mercedes-AMG a frappé fort. Avec son prototype GT XX, la marque allemande a parcouru l’équivalent de la circonférence terrestre, soit 40 075 km, sur l’anneau de Nardò en Italie. Au passage, la voiture a établi 25 records mondiaux, dont celui de la plus grande distance en 24 heures. Une démonstration spectaculaire qui illustre l’endurance technologique de la future AMG électrique.
Une hypercar électrique avant l’heure
Officiellement, le GT XX est encore un concept. Pourtant, ses caractéristiques le placent déjà au rang des hypercars. Trois moteurs à flux axial délivrent 1 360 chevaux, une puissance inédite pour une électrique de route. Sa batterie haute performance peut encaisser une puissance de charge de 850 kW. Elle est dotée d’un refroidissement direct inspiré de la Formule E. Concrètement, cinq minutes suffisent pour récupérer 400 km d’autonomie, un chiffre qui ridiculise la concurrence actuelle. Sur la piste, les ingénieurs ont choisi de maintenir une allure stabilisée de 300 km/h, une vitesse folle qui n’est pas le maximum du véhicule (360 km/h), mais qui représentait le compromis idéal entre performance et efficacité énergétique.
Des records à couper le souffle
Durant huit jours, deux prototypes se sont relayés pour tenir la cadence. Dix-sept pilotes, venus de la F1, du GT ou encore du rallye, dont George Russell et la Française Doriane Pin, ont enchaîné les relais de deux heures dans des conditions extrêmes, parfois sous plus de 35 °C. Résultat : un nouveau record de distance parcourue en 24 heures avec 5 479 km, soit près de 1 500 km de plus que le précédent exploit de Xpeng. En moyenne, chaque journée s’est soldée par plus de 5 300 km parcourus sans incident majeur. De quoi asseoir la fiabilité d’une machine encore au stade expérimental.
Un message à la concurrence
Au-delà de la performance sportive, Mercedes vise un objectif clair : reprendre la main face aux constructeurs chinois. Ces derniers, comme Xiaomi, BYD ou Nio, multiplient les démonstrations de force dans l’électrique. En signant un coup d’éclat aussi spectaculaire, Mercedes-AMG rappelle qu’elle reste une référence mondiale et qu’elle entend occuper le terrain de l’endurance comme de la performance. Le GT XX n’est pas qu’une vitrine technologique : il préfigure une nouvelle génération AMG électrique, attendue dès septembre au salon de Munich, avant l’arrivée en 2026 d’un SUV basé sur la même plateforme AMG.EA.
Une prouesse… sous conditions
Reste un point important. Cet exploit n’a été possible que dans un environnement totalement maîtrisé : un anneau privé, une équipe d’ingénieurs mobilisés jour et nuit et des bornes de recharge sur mesure capables de délivrer une puissance inaccessible au grand public. L’automobiliste lambda ne verra pas de chargeurs 850 kW en Europe avant longtemps. La performance est donc avant tout un outil marketing et un message de puissance adressé à la concurrence. Néanmoins, Mercedes a démontré un savoir-faire technologique impressionnant, qui pourrait bientôt se retrouver dans des modèles de série. La vraie révolution interviendra lorsque ces prouesses descendront dans la rue et deviendront enfin accessibles aux clients AMG.
