Volkswagen poursuit l’élargissement de sa gamme électrique avec l’ID. Cross, nouveau SUV compact qui ambitionne de devenir une référence sur ce segment qui compte entre autres la Renault R4 E-Tech ou le Citroën ë-C3 Aircross. Volkswagen mise un rapport qualité-prix-prestation attractif pour son SUV proposé à partir de 27 995 €. Parmi ses atouts : un style élégant, des technologies jusqu’ici réservées aux modèles haut de gamme et une autonomie allant jusqu’à 427 km. La commercialisation est prévue pour le mois d’octobre, dans la foulée de sa révélation au public, lors du Mondial de Paris.
Design intemporel
Sur un marché des SUV urbains électriques qui compte déjà les Renault R4 E-Tech, Skoda Epiq, Citroën ë-C3 Aircross, Peugeot e-2008 ou Kia EV2 et Hyundai Ioniq 3, sans oublier des offres chinoises, Volkswagen ne pouvait rester en dehors de la bataille, surtout sur un segment très porteur en Europe. Son modèle ID Cross, long de 4,15 m, affiche donc des ambitions élevées. Cousin électrique du SUV T-Cross (uniquement en version thermique), l’ID Cross est développé sur la plateforme MEB+. Son style, très fidèle au concept car dévoilé au dernier salon de Munich, se veut intemporel avec des lignes épurées, un format quelque peu monobloc, un dessin de toit flottant et une identité marquée par la signature lumineuse LED et des projecteurs matriciels IQ Light.
L’habitabilité à bord est généreuse grâce à un empattement de 2,60 m (soit 4 cm de plus que dans le T-Cross) et dispose d’un coffre de 475 L (plus espace sous le plancher) et un frunk (coffre sous le capot avant) de 25 L (pour y placer câbles de recharge ou petits sacs). Autant d’arguments qui doivent plaire à un public familial à qui il se destine.
Technologies issues des segments supérieurs
À bord, le conducteur bénéficie d’un environnement entièrement numérique avec un combiné d’instrumentation Digital Cockpit Pro de 10,2 pouces associé à un écran tactile central de 12,9 pouces. Originalité de ce système : un mode d’affichage rétro inspiré de la Golf de première génération, qui reprend l’apparence d’un compteur analogique.
Le nouvel ID. Cross inaugure également la dernière génération de logiciels Volkswagen. A l’image du système de conduite semi-autonome « Connected Travel Assist » capable de reconnaître les feux de circulation et d’immobiliser automatiquement la voiture à un feu rouge, ou encore la fonction « One Pedal Driving » qui permet de gérer la plupart des ralentissements uniquement avec la pédale d’accélérateur, de quoi simplifier la conduite dans une circulation en accordéon.
Stationnement automatique
Ces équipements, habituellement réservés à des modèles plus haut de gamme, figurent donc au catalogue de l’ID Cross, tout comme le stationnement facilité grâce à l’ »Area View 360° », offrant une vision panoramique autour du véhicule, ainsi qu’au « Park Assist Pro » qui peut effectuer des manœuvres de stationnement automatiquement, y compris à distance via un smartphone. Tout cela dans les limites du système précise Volkswagen, mais le constructeur démontre sa volonté d’en donner plus pour rendre l’ID Cross le plus polyvalent et prêt pour la conduite autonome de niveau supérieur.
Confort de roulage et insonorisation
Sur la route, Volkswagen promet un confort de roulage exemplaire grâce à une suspension pilotée DCC de nouvelle génération, en option, qui permet de concilier le dynamisme et la souplesse, sur la version la plus puissante de l’ID Cross. De même, un système audio Harman Kardon (425 watts), des sièges à réglage électrique dotés d’une fonction massage pneumatique, le volant chauffant et un toit panoramique de grande dimension sont autant de prestations généralement octroyées aux modèles de catégorie supérieure. Preuve des ambitions de la marque pour hisser son SUV urbain parmi les plus technologiques et rivaliser notamment avec les modèles chinois très en avance sur les dispositifs et éléments de confort embarqués.
Moteurs et batteries
Techniquement, l’ID Cross repose sur la nouvelle génération de moteurs électriques APP290, disposant de trois niveaux de puissance : 116 ch, 135 ch et 211 ch. Sur ce point, Volkswagen n’entend donc pas proposer de version très dynamique ni sportive sur son SUV urbain, pour le moment.
Ces motorisations sont alimentées par deux types de batteries disponibles : 37 kWh nets de capacité pour la plus petite, et 52 kWh pour la batterie longue distance qui permettra d’atteindre une autonomie de 427 km WLTP.
L’ID Cross peut recevoir 11kW de recharge en courant alternatif et demande 23 minutes pour recharger de 10 à 80 % sur une borne ultra-rapide. Sur ce point, le constructeur allemand ne fait pas mieux que ses concurrents.
Tarifs assez compétitifs
Toutes les versions de l’ID Cross disposent en série de la technologie Vehicle-to-Load (V2L), permettant d’alimenter des appareils électriques jusqu’à 3,6 kW, (pour recharger un vélo électrique ou alimenter un équipement de camping). Les versions dotées de la batterie de 52 kWh pourront également tracter une remorque jusqu’à 1 200 kg, ouvrant la voie aux escapades avec une petite caravane, un bateau léger ou des motos.
Volkswagen propose l’ID Cross Trend (entrée de gamme) à partir de 27 995 € , soit la motorisation de 116 ch et la petite batterie de 37 kWh. Pour un modèle de finition supérieure, comptez autour de 44 500 € (finition Style Exclusive, 221 ch et 52 kWh). Avec cet ID Cross dont le positionnement tarifaire est assez compétitif, Volkswagen vise donc un public plus large et poursuit sa stratégie dite « True Volkswagen » : véhicules accessibles, fiables et innovants. Les commandes sont ouvertes, tandis que la révélation au grand public est programmée lors du prochain Mondial de Paris du 12 au 18 octobre.
