Le constructeur français AURA AERO franchit une étape décisive de son développement. Avec une levée de fonds de 50 millions d’euros, des soutiens publics en France, en Europe et aux États-Unis, ainsi que des commandes fermes déjà enregistrées, l’entreprise basée à Toulouse entre dans une nouvelle phase industrielle. Entre montée en cadence, structuration industrielle et ambitions technologiques, AURA AERO pose les bases d’un passage à grande échelle.
Une montée en puissance industrielle désormais concrète
C’est une véritable bascule stratégique que vient d’officialiser AURA AERO. Grâce à une nouvelle levée de fonds de 50 millions d’euros, le constructeur porte désormais le total de ses financements à 340 millions d’euros.
Un montant conséquent, qui s’appuie sur un tour de table particulièrement solide réunissant des acteurs majeurs : le fonds French Tech Souveraineté géré par Bpifrance, le Fonds du Conseil européen de l’innovation (EIC Fund), Safran Corporate Ventures, Innovacom, Blast, EDF ou encore le Florida Opportunity Fund.
Au-delà des montants, c’est surtout la nature des soutiens qui marque un tournant. AURA AERO bénéficie à la fois d’un appui industriel, institutionnel et stratégique, lui permettant de sécuriser une trajectoire de long terme.
Sur le plan industriel, deux projets structurants se concrétisent :
Ce changement de dimension se matérialise aussi sur le plan industriel. En France, l’entreprise a obtenu le permis de construire de sa future usine à Toulouse-Francazal, un site stratégique qui doit accompagner la montée en cadence de la production et la création d’emplois qualifiés.
Aux États-Unis, AURA AERO accélère également son implantation avec un terrain de 16 hectares situé sur l’aéroport international de Daytona Beach, en Floride. Cette future usine, dédiée notamment à l’avion ERA, sera financée avec le soutien de Space Florida, l’agence de développement aérospatial de l’État.
Comme le résume Antoine Blin, Chief of Staff d’AURA AERO :
« Le financement, les commandes fermes et les usines ne sont plus des perspectives, ce sont des réalités. »
Des commandes fermes qui valident le marché
Autre signal fort : la traction commerciale est désormais bien réelle. En effet, AURA AERO revendique plus de 700 intentions d’achat pour ses différents programmes, ainsi que 20 commandes fermes pour son avion régional hybride-électrique ERA.
Un niveau d’engagement qui change radicalement la donne. On ne parle plus uniquement d’innovation ou de démonstration technologique, mais bien de volumes à produire et à livrer.
Ces commandes permettent surtout de sécuriser les investissements industriels en cours et d’ancrer le projet dans une logique de production en série.
Une ambition portée par France 2030 et la décarbonation de l’aviation
Créée en 2018 et basée à Toulouse, AURA AERO s’inscrit pleinement dans la stratégie française de réindustrialisation et de décarbonation portée par le plan France 2030. L’objectif est clair : faire émerger une nouvelle génération d’avions bas carbone à horizon 2030, tout en positionnant la France comme un leader de l’aviation décarbonée.
Bruno Bonnell, secrétaire général pour l’investissement, rappelle :
« AURA AERO s’inscrit pleinement dans cette ambition […] avec un objectif clair : faire émerger un avion bas carbone d’ici 2030. »
Même constat du côté du gouvernement, où Philippe Tabarot, ministre des Transports, souligne :
« La décarbonation de l’aviation a besoin de grands acteurs industriels établis, mais aussi de nouveaux acteurs. »
Trois programmes, trois premières mondiales en ligne de mire
Avec cette nouvelle phase, AURA AERO structure son développement autour de trois programmes majeurs, chacun portant une ambition forte :
- ERA, un avion régional hybride-électrique de 19 places, destiné au transport commercial, avec l’objectif de réaliser le premier vol de ce type au monde
- INTEGRAL E, un avion biplace 100 % électrique visant une certification en catégorie CS-23
- ENBATA, un drone MALE (moyenne altitude longue endurance) ITAR-free, destiné à des usages stratégiques
Ces trois programmes couvrent à la fois l’aviation commerciale, la formation et les applications de défense, illustrant une stratégie multi-segments.
Comme le souligne Jérémy Caussade, cofondateur d’AURA AERO :
« Nous construisons bien plus que des avions : nous construisons un nouvel acteur industriel européen. »
Des projets bientôt présentés au public
Alors que les programmes entrent dans une phase de développement avancée, AURA AERO s’apprête à présenter concrètement ses avancées lors de deux rendez-vous majeurs en 2026.
En effet, le constructeur sera présent au salon AERO Friedrichshafen 2026, l’un des principaux événements européens dédiés à l’aviation générale, où ses solutions électriques et hybrides seront mises en avant.
Quelques semaines plus tard, AURA AERO participera également à Sun ‘n Fun Aerospace Expo 2026, aux États-Unis, un événement stratégique pour accompagner son implantation industrielle en Floride.
Nul doute que la start-up toulousaine mettra toutes les chances de son côté lors de ses évènements pour motiver d’avantages d’investisseurs et acteurs du secteurs à s’impliquer dans ce projet, qui mine de rien, semble bien parti pour perdurer de nombreuses années
Un soutien politique et industriel de premier plan
Enfin, AURA AERO bénéficie d’un soutien rare, à la fois en France, en Europe et aux États-Unis, parmi lesquels Bpifrance (via le fonds French Tech Souveraineté), le Fonds du Conseil européen de l’innovation (EIC Fund), Safran Corporate Ventures, Innovacom, Blast, Florida Opportunity Fund ou encore EDF.
Au-delà des financements, ces partenaires apportent une crédibilité industrielle et une capacité d’accompagnement sur le long terme.
Du côté européen, la Commissaire Ekaterina Zaharieva insiste sur l’enjeu stratégique :
« Investir dans des entreprises comme AURA AERO, c’est renforcer le leadership mondial de l’Europe dans l’aviation propre. »
Aux États-Unis, Robert Harvey, du Florida Opportunity Fund, souligne l’ambition industrielle :
« AURA AERO ambitionne de devenir le premier constructeur américain d’avions régionaux hybrides-électriques. »
Enfin, EDF accompagne également le projet sur les infrastructures énergétiques, avec l’objectif de structurer les futurs standards de recharge pour l’aviation électrique.
Une nouvelle phase : produire, livrer, exister industriellement
Avec cette levée de fonds, ces commandes et ces projets d’usines, AURA AERO entre clairement dans une nouvelle dimension.
L’enjeu n’est plus seulement de concevoir des avions innovants, mais de les produire à grande échelle, dans un secteur en pleine transformation. Comme le résume Jérémy Caussade, cofondateur et président : « Nous sommes en train de construire bien plus que des avions : nous construisons un nouvel acteur industriel européen. »
Dans un secteur en pleine mutation, le constructeur toulousain s’impose progressivement comme l’un des acteurs à suivre de près sur le segment des avions hybrides et électriques.
