En présentant son shooting brake Z9 GT électrique (qui ressemble à un Porsche Taycan Sport Turismo), Denza, branche luxe du constructeur chinois BYD, fait son entrée sur le marché européen. L’ambition est de servir de vitrine technologique et conquérir des parts de marché face aux spécialistes allemands notamment. Un défi de taille pour cette marque très jeune et sans référence hormis de belles promesses de performance tant sur route qu’au niveau de la puissance de charge.
Une sportive élancée pour débuter son offensive
Sous les dorures du palais Garnier qui abrite 150 ans d’histoire culturelle et architecturale française, Denza, nouvelle marque venue de Chine, entend bien faire résonner son génie technologique aux yeux de l’Europe. Le cadre se veut somptueux pour ce lancement devant les médias puis lors d’un dîner de gala réunissant grands chefs d’entreprises et invités triés sur le volet. Denza acronyme de Diverse, Elegant, Novel, Zenith, Aspirational, incarne la branche premium de BYD, le leader chinois qui a vendu plus de 4,5 M de véhicules en 2025. Pour attaquer le marché européen par le très haut de gamme, voici donc la Z9 GT, longue berline dynamique de 5,18 m, à la silhouette de shooting brake qui fait esthétiquement penser au Porsche Taycan Sport Turismo, la référence des sportives électriques.
Accueil technologique et connecté
L’accueil à bord se veut luxueux et connecté autour d’un immense écran central de 17,3 pouces , accompagné par 2 écrans latéraux de 13,2 pouces. Les sièges sont ventilés, massants, chauffés et réglables sur 8 positions et ils accueillent un support latéral actif alimenté par le système pneumatique du véhicule pour offrir un meilleur maintien en virage. Le plancher plat n’entame pas l’espace aux jambes digne de celui d’une limousine, d’autant que l’empattement est généreux (3,12 m). Le logiciel d’info-divertissement reçoit Google et une assistance IA. Le système audio de la marque française Devialet développe 2000W avec 20 haut-parleurs.
100% électrique ou Super hybride
Sous le capot, on retrouve deux motorisations : un Super hybride DM-i de 776 ch et 203 km d’autonomie en tout électrique, et aussi une motorisation 100% EV dont les spécificités techniques sont dignes des meilleures sportives de la catégorie. Grâce à ses 3 moteurs électriques et sa transmission intégrale, la puissance maxi atteint 1156 ch et 1210 Nm de couple ! L’autonomie annoncée en cycle WLTP n’est pas exceptionnelle (600 km) mais l’accélération promet d’être fulgurante : 0 à 100 km/h en 2,7 s (autant que le Porsche Taycan Turbo Sport Turismo) et une vitesse maximale de 270 km/h. D’origine BYD, la batterie Blade de seconde génération est de chimie LFP (lithium fer phosphate) et de technologie Cell-to-Body, autrement dit intégrée au châssis, ce qui permet un équilibre et une répartition des masses optimales. D’une capacité de 122,49 kWh, la batterie alimente un moteur avant de 313 ch et deux moteurs arrières positionnés au niveau des roues de 422 ch chacun. Une version propulsion de la Z9 GT complètera la gamme en fin d’année 2026 avec une autonomie de 800 km annoncée.
Système Flash Charging : une puissance de charge record
En apparence, les spécificités techniques ne semblent pas si extravagantes. En revanche, Denza inaugure un système de recharge inédit sur une voiture produite en grande série : le FLASH Charging. Pure innovation BYD, la puissance de charge peut atteindre 1500 kW via un connecteur unique. A cette puissance, la batterie se recharge de 10 à 70 % en 5 minutes ; de 10 à 97 % en 9 minutes et seulement 12 minutes si la température extérieure descend à – 30°C. Des durées comparables au temps nécessaire pour faire un plein d’essence. Un tel système de recharge « éclair » permet au conducteur de couvrir plus sereinement de longues distances. L’esprit des grandes routières à caractère sportif est bien présent sur la Z9 GT. Sauf que le nombre de bornes FLASH Charging délivrant une telle puissance sont encore rares en Europe. Denza promet d’en développer 3000 points.
Agilité et déplacement « en crabe »
Si la Z9 GT promet d’être à son aise sur route et lors des phases de recharge, les manoeuvres en ville et dans des petits périmètres seront simplifiés grâce au pilotage indépendant des roues arrières qui pivotent jusqu’à 5°. Le rayon de braquage est considérablement réduit, la voiture peut ainsi se garer sur un créneau étroit et même avancer « en crabe », de manière latérale. Cette gestion électronique offre une maniabilité remarquable pour une voiture de ce gabarit… et promet d’étonnantes vidéos de démonstration dans des ruelles sinueuses.
Prix imbattables
En offrant de telles prestations sur son vaisseau amiral, Denza veut rapidement se hisser à la hauteur des premiums allemands BMW, Mercedes ou Porsche. Encore à éprouver sur le long terme, la technologie semble prête, néanmoins la qualité perçue, le soin apporté aux finitions à bord ou le style global de la voiture demeurent un cran en-dessous des références européennes. En revanche les prix chinois sont imbattables. A partir de 115 000 € pour la Z9 GT électrique et 101 000 € pour la version Super hybride. Les commandes sont ouvertes tandis que le premier showroom Denza est inauguré ces prochains jours à Saint Germain-en-Laye, en région parisienne.
