Avec la Wagoneer S, Jeep signe un tournant stratégique majeur. Pour la première fois de son histoire, la marque américaine lance un SUV pensé dès l’origine comme un modèle 100 % électrique, puissant, technologique et clairement positionné sur le segment premium. D’abord réservé à l’Amérique du Nord, ce grand SUV de 600 chevaux est attendu en Europe à partir de 2026. Un véhicule ambitieux, mais encore entouré de zones d’ombre.
Une Jeep électrique qui rebat les cartes
La Jeep Wagoneer S ne se contente pas d’ajouter une motorisation électrique à une gamme existante. Il inaugure une nouvelle ère pour la marque, tant sur le plan technique que symbolique. Basé sur la plateforme STLA Large du groupe Stellantis, il s’inscrit d’emblée dans le segment des grands SUV premium, avec une longueur proche de 5 mètres et une largeur dépassant les deux mètres. Ce positionnement tranche avec l’image traditionnelle de Jeep, longtemps associée à des véhicules plus rustiques ou orientés tout-terrain. Le Wagoneer S vise désormais les BMW iX, Mercedes EQE SUV ou Audi Q8 e-tron, avec une approche très américaine du luxe électrique, mêlant puissance brute, confort et suréquipement.
Sur le plan mécanique, le Wagoneer S impressionne. Deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents, un sur chaque essieu, assurent une transmission intégrale et développent une puissance cumulée de 600 chevaux, soit environ 447 kW. Ces chiffres se traduisent par des performances rarement associées à un SUV de ce gabarit. Le 0 à 100 km/h est expédié en environ 3,4 secondes, faisant du Wagoneer S l’un des Jeep les plus rapides jamais produits. Une démonstration claire de la volonté de la marque de s’imposer aussi sur le terrain de la performance électrique.
Recharge rapide en 400 V mais une autonomie indéfinie
L’énergie est fournie par une batterie lithium-ion d’environ 100 à 100,5 kWh de capacité brute, intégrée à une architecture électrique en 400 volts. Ce choix technique reste cohérent avec de nombreux modèles du segment, mais tranche avec certains concurrents premium déjà passés au 800 volts, capables d’atteindre des puissances de recharge plus élevées. Jeep annonce néanmoins un passage de 20 à 80 % de charge en environ 23 minutes sur borne rapide DC, une valeur compétitive pour un véhicule de ce gabarit. Reste à voir comment cette performance se traduira dans les conditions européennes et sur les réseaux de recharge publics.
En revanche, l’autonomie officielle n’est connue que selon le cycle américain EPA. Jeep communique sur une valeur supérieure à 300 miles, soit environ 480 kilomètres. Certaines estimations journalistiques évoquent une autonomie WLTP autour de 520 kilomètres, mais ce chiffre n’a pas encore été validé par une homologation européenne officielle. Avec une batterie d’environ 100 kWh, le Wagoneer S se situerait dans la moyenne haute des grands SUV électriques, sans toutefois rivaliser avec les références les plus sobres du marché. Le poids élevé et les performances annoncées laissent présager une consommation significative.
Plateforme premium et intérieur ultra-technologique
Le Wagoneer S est l’un des premiers modèles à exploiter pleinement la plateforme STLA Large de Stellantis. Cette architecture permet l’intégration de batteries de grande capacité, la gestion de transmissions intégrales électriques et l’adaptation à différents marchés mondiaux. Jeep y greffe son savoir-faire maison, notamment à travers le système Selec-Terrain, décliné en modes Auto, Sport, Eco, Neige ou Sable. Même si le Wagoneer S vise avant tout la route, la marque entend conserver un ADN de polyvalence et de motricité, y compris sur surfaces dégradées.
À bord, le Wagoneer S revendique un univers résolument premium. Jeep met en avant plus de 45 pouces d’écrans cumulés, incluant un combiné numérique, un grand écran central et un écran dédié au passager avant, le tout animé par le système Uconnect 5. La montée en gamme est également visible du côté de l’audio, avec une installation pouvant atteindre 19 haut-parleurs, plus de 1 100 watts de puissance et, selon les marchés, une signature McIntosh. Les aides à la conduite sont aussi ambitieuses, avec plus de 170 fonctions d’assistance et de sécurité annoncées sur certaines versions.
Flou persistant sur le prix mais grandes ambitions
Présenté officiellement en 2024 et commercialisé en Amérique du Nord à partir du millésime 2025, le Jeep Wagoneer S est attendu en Europe courant 2026. Sa présentation sur plusieurs salons européens confirme cette ambition, mais de nombreuses questions restent ouvertes. Le prix constitue la principale inconnue. Aux États-Unis, les premières versions s’affichent autour de 67 000 dollars hors aides, mais aucune grille tarifaire européenne n’a encore été communiquée. Fiscalité, équipements spécifiques à l’UE et homologation WLTP pourraient sensiblement modifier son positionnement face aux références allemandes du segment.
Plus qu’un simple nouveau modèle, le Wagoneer S joue le rôle de vitrine technologique pour Jeep et, plus largement, pour Stellantis. Il incarne la volonté du groupe de s’imposer sur le haut du marché électrique, avec une proposition audacieuse, puissante et très marquée culturellement. Reste désormais à transformer l’essai en Europe. Autonomie réelle, prix final et perception de la marque sur le segment premium seront déterminants pour juger si ce grand SUV électrique américain peut réellement bousculer l’ordre établi.
Sources : Jeep Canada, Stellantis, Groupe Chopard
