Le marché automobile français vient de vivre un mois d’octobre décisif. Les voitures électriques ont sauvé les ventes et redessiné le paysage. Grâce au leasing social, elles deviennent enfin un choix massif pour les Français. Une part record, une croissance spectaculaire. L’électrique atteint 24 % des ventes et prouve un changement profond dans les habitudes d’achat.
Les voitures électriques font basculer le marché français
Le marché automobile français reprend un peu de force en octobre, même si la situation reste fragile. Les ventes de voitures neuves augmentent de 2,9 % en un an. Mais derrière cette petite hausse se cache un vrai changement. Les ventes de voitures électriques explosent : +63 %. Elles passent de 20 899 à 34 108 immatriculations en un mois. C’est un record jamais vu. Aujourd’hui, une voiture vendue sur quatre en France est électrique. Les 24 % de part de marché montrent un vrai tournant. L’électrique n’est plus réservé aux entreprises ou aux conducteurs pionniers. Les particuliers choisissent eux aussi cette motorisation.
Cette forte croissance n’arrive pas par hasard. Elle est portée par des aides publiques très importantes. Le leasing social, revenu fin septembre, permet de rouler en électrique pour 100 à 200 euros par mois. Les primes françaises et européennes ajoutent un soutien essentiel. Les constructeurs accélèrent donc les livraisons pour suivre la demande. Les ventes de flottes baissent même un peu, ce qui prouve que ce sont les ménages qui tirent le marché. L’électrique devient enfin une solution accessible pour beaucoup de Français.
Renault reprend le lead grâce à la Renault 5
Renault signe un mois excellent et reprend son rôle de leader en France. La marque double ses ventes de voitures électriques et réussit son grand retour. La Renault 5 devient la star du moment. Elle profite largement du leasing social. Plus de 10 000 commandes ont été enregistrées et 4 551 voitures ont été livrées en octobre. Elle arrive largement en tête des ventes électriques. Renault retrouve donc une belle dynamique dans ce marché. La marque propose maintenant une gamme électrique variée, adaptée à plusieurs budgets. Entre la Spring, la Mégane et le Scénic, chaque client peut trouver un modèle adapté.
Le Scénic réalise lui aussi une très bonne année. Il se classe troisième en octobre, même avec un prix plus élevé. Il montre que le segment électrique plus haut de gamme peut fonctionner sans trop d’aides. Renault améliore son image et consolide toute sa filière en France. Les volumes augmentent et rassurent l’industrie. Mais tout n’est pas parfait. La nouvelle Renault 4 démarre plus lentement. Avec 1 201 immatriculations, elle peine à suivre le succès de la R5. Renault devra donc ajuster sa stratégie pour éviter un trop gros écart entre ses modèles.
Stellantis limite la casse grâce à Peugeot et Citroën
Peugeot profite lui aussi du leasing social. La e-208 prend la deuxième place du classement avec 2 436 livraisons. Elle réalise même son meilleur mois de l’année. Le Peugeot 2008 revient dans le top 5 et montre que la marque reste forte sur les segments importants. Citroën connaît une situation plus difficile. La nouvelle ë-C3, pourtant très abordable, déçoit pour l’instant. Elle n’arrive qu’en sixième position avec 1 391 immatriculations. Les volumes disponibles semblent encore insuffisants malgré un prix attractif.
Le groupe Stellantis affiche donc des résultats inégaux. Certaines marques répondent bien à la demande, d’autres doivent réagir plus vite. La concurrence devient de plus en plus forte sur l’électrique.
Tesla reste solide
Tesla résiste bien malgré le renouveau du marché européen. Le Model Y reste dans le top 5 avec 1 660 immatriculations. Les Français continuent de soutenir la marque pour ses technologies. Le réseau Supercharger reste un gros avantage pour les grands rouleurs. Cependant, la domination de Tesla n’est plus aussi forte qu’avant. Les nouvelles aides publiques favorisent maintenant les véhicules produits en Europe. Cela change la hiérarchie et réduit l’avance de Tesla. La concurrence locale devient sérieuse et crédible.
Autre point important : le marché de l’occasion évolue. Les Model Y se vendent davantage et les acheteurs trouvent plus d’alternatives. Cela montre que le marché devient mature et diversifié. Tesla doit s’adapter vite pour garder son avance technologique et commerciale. Même un pionnier reconnu voit le contexte se durcir.
Un marché qui explose… mais dépendant des aides publiques
La démocratisation de l’électrique devient enfin réelle en France. Les prix sont plus accessibles grâce aux aides. Le leasing social attire de nouveaux clients. Les particuliers franchissent le pas. Les ventes de voitures d’occasion progressent aussi, +34 % en octobre pour l’électrique. Les valeurs résiduelles se stabilisent et les batteries rassurent davantage. La transition ne concerne donc plus seulement les concessions.
Mais une question reste : que se passera-t-il quand les aides diminueront ? Le marché pourra-t-il rester solide sans soutien public ? Aujourd’hui, la réponse reste incertaine. La dépendance aux aides est claire et les constructeurs en sont conscients. Ils développent des modèles plus abordables et adaptés aux critères européens. Les prochains mois seront cruciaux. Sans baisse continue des prix catalogue, les ventes pourraient vite chuter.
L’infrastructure reste aussi un défi. Les gros rouleurs hésitent encore. L’autonomie réelle ne convainc pas toujours. Les bornes de recharge restent insuffisantes dans certaines régions. Le passage à l’électrique doit encore surmonter plusieurs obstacles importants.
Le top 10 confirme un vrai changement sur le marché
Le classement des meilleures ventes du mois montre bien ce changement. La Renault 5 arrive largement en tête. La e-208 suit, juste devant le Scénic. Tesla reste présente, mais subit une pression locale croissante. Le Renault 2008 et la ë-C3 complètent un top très tricolore. Skoda, BMW et Cupra progressent rapidement. Les marques asiatiques comme Hyundai affichent aussi de grandes ambitions. Le marché devient plus varié et dynamique. Chaque constructeur cherche désormais à avoir son modèle populaire.
| Modèles | Octobre 2025 | |
| 1 | Renault 5 | 4 551 |
| 2 | Peugeot 208 | 2 436 |
| 3 | Renault Scénic | 1 670 |
| 4 | Tesla Model Y | 1 660 |
| 5 | Peugeot 2008 | 1 630 |
| 6 | Citroën C3 | 1 391 |
| 7 | Renault 4 | 1 201 |
| 8 | Renault Megane | 1 166 |
| 9 | Skoda Elroq | 891 |
| 10 | BMW iX1 | 812 |
Une réussite fragile mais prometteuse
Octobre 2025 restera un mois important pour l’électrique en France. Les Français acceptent enfin ce changement avec enthousiasme. Les marques françaises en profitent pleinement. L’électrique devient plus accessible grâce aux aides publiques.
Mais il faut rester prudent. Une transition aussi rapide peut être fragile. Les prix doivent continuer de baisser. Plus de bornes de recharge sont nécessaires partout. Les voitures doivent encore gagner en autonomie. Le vrai défi commence maintenant : rendre l’électrique durable, même sans aides financières.
Pour le moment, profitons du progrès. La voiture électrique n’est plus un projet futuriste. Elle circule déjà partout autour de nous. Grâce aux choix des Français, le marché évolue et prépare l’avenir.
