En quelques années, la firme chinoise Xiaomi a transformé ce qui ressemblait à un pari audacieux en une véritable réalité industrielle. Production en plein essor, premiers modèles solides, rentabilité express et arrivée programmée en Europe. Xiaomi n’est plus un outsider, c’est désormais l’un des constructeurs électriques les plus remuants du marché.
Une croissance fulgurante qui déstabilise l’industrie
2025 marque clairement un changement de dimension pour Xiaomi dans l’univers des voitures électriques. Ceux qui voyaient dans la marque un nouveau venu un peu trop confiant sont aujourd’hui forcés de revoir leur jugement. À peine quatre ans après avoir lancé sa division automobile, Xiaomi a déjà franchi la barre symbolique des 500 000 véhicules électriques produits. Pour une marque aussi jeune, c’est plus qu’une prouesse, c’est un message envoyé à toute l’industrie.
La dynamique commerciale suit la même trajectoire ascendante. Sur l’ensemble de l’année, Xiaomi prévoit de livrer plus de 400 000 voitures, dépassant largement ses ambitions initiales. Et le rythme ne faiblit pas : plus de 40 000 unités écoulées en octobre 2025, un niveau déjà atteint en septembre. Ce n’est plus un “bon mois” isolé, c’est dorénavant une tendance solide, qui montre que Xiaomi n’est pas en train de vivre un simple moment de grâce, mais bien une montée en puissance à ambition durable.
Rentabilité éclair et stratégie de gamme parfaitement maîtrisée
La performance industrielle est impressionnante, mais la rentabilité l’est peut-être encore davantage. Alors que la majorité des nouveaux constructeurs mettent des années à trouver l’équilibre, Xiaomi a annoncé un premier trimestre bénéficiaire dès 2025, soit seulement 18 mois après le lancement de sa division automobile. Au troisième trimestre, les véhicules électriques ont généré 28,3 milliards de yuans de revenus (environ 3,4 milliards d’euros). Cette performance place Xiaomi parmi les rares nouveaux acteurs capables de se rapprocher, à terme, des standards industriels et financiers fixés par des géants comme Tesla ou BYD. Cette réussite éclair tient à une méthode bien connue de la marque : une intégration poussée, un contrôle strict des coûts, un écosystème logiciel verrouillé et une prise de décision extrêmement rapide. Xiaomi applique en fait à l’automobile la recette qui a fait son succès dans la tech : itérer vite, optimiser en continu et verrouiller l’expérience utilisateur dans un environnement cohérent.
Côté produit, la stratégie est claire depuis le lancement de la SU7, une berline sportive au style affûté, qui rappelle la philosophie d’une Taycan passée par le laboratoire Xiaomi. Ligne tendue, aérodynamique soignée, intégration logicielle poussée et positionnement prix/agilité agressif : la SU7 a donné le ton. Le constructeur a ensuite élargi sa gamme avec le YU7, un SUV premium basé sur la plateforme Modena. Disponible en propulsion ou en transmission intégrale, tout en affichant 691 chevaux et une autonomie annoncée entre 660 et 740 km WLTP, il se place directement dans la cour des grands. Le temps de recharge est aussi un point à souligner. Xiaomi annonce 220 km récupérés en cinq minutes, une vitrine technologique qui confirme l’ambition du constructeur de s’imposer comme une référence de la performance électrique.
Un nouvel acteur majeur qui bouscule les lignes
Xiaomi ne prévoit clairement pas de rester cantonné à l’Asie. L’entreprise prépare son arrivée en Europe à l’horizon 2027, et elle ne le fait pas à la légère. La marque installe un centre de R&D à Munich, avec pour mission d’adapter les prochains véhicules aux exigences européennes : normes de sécurité plus sévères, tenue de route plus rigoureuse, confort acoustique revu, gestion thermique adaptée et calibrage spécifique pour les hautes vitesses sur autoroute. En parallèle, Xiaomi continue de renforcer son image via une communication centrée sur la performance, l’innovation logicielle et les records maison. L’idée est limpide, Xiaomi veut s’imposer comme le constructeur électrique le plus technologique avant même d’arriver dans les concessions européennes.
À l’instar de ce qu’elle a fait sur le marché des smartphones, la marque pourrait miser sur un cocktail redoutable : agressivité tarifaire et excellence technique. Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’en quelques années seulement, Xiaomi est passée du statut de challenger ambitieux à celui de futur poids lourd de la mobilité électrique mondiale. Production exponentielle, modèles solides, rentabilité précoce, ambitions internationales affirmées… Tous les signaux montrent que Xiaomi a enclenché une dynamique durable. Dans un marché électrique en pleine recomposition, le constructeur s’affirme déjà comme l’un des acteurs capables de rebattre les cartes à échelle mondiale.
