Stellantis annonce un changement stratégique majeur dans son organisation industrielle : la future remplaçante de la Citroën C4, actuellement produite à Madrid-Villaverde, sera assemblée dans l’usine de Kénitra au Maroc. Cette décision reflète la montée en puissance du site marocain dans l’écosystème global du groupe, et illustre une logique d’optimisation des coûts de production tout en consolidant l’offre de Stellantis sur les segments de SUV compacts populaires.
Kénitra : une usine qui se réinvente en hub industriel majeur
L’usine Stellantis de Kénitra, inaugurée en 2019, a franchi une nouvelle étape en juillet 2025 avec l’inauguration de son extension, en présence des autorités marocaines. Ce projet d’envergure s’inscrit dans le cadre d’un partenariat industriel initié en 2016 entre le Royaume et Stellantis.
Chiffres clés et portée industrielle
L’extension permet de doubler la capacité de production du site, la faisant passer de 200 000 à 400 000 véhicules par an, pour atteindre 535 000 unités annuelles toutes catégories confondues (incluant la micromobilité électrique).
L’investissement global s’élève à 1,2 milliard d’euros, dont une part significative dédiée au développement des fournisseurs locaux, renforçant ainsi l’ancrage industriel national.
La montée en charge progressive vise un taux d’intégration locale de 75 % d’ici 2030, un indicateur fort de transfert de compétences et de création de valeur sur place.
L’expansion devrait générer plus de 3 100 emplois directs supplémentaires, s’ajoutant aux milliers déjà présents sur le site.
Plus largement, la montée en puissance de Kénitra contribue à positionner le Maroc comme un hub automobile compétitif à l’échelle continentale et mondiale, avec une capacité de production annuelle totale (tous sites confondus) visant plus d’un million de véhicules d’ici 2030. Ryad Mezzour, ministre de l’Industrie et du Commerce, présent lors de l’inauguration de juillet dernier, s’est exprimé au sujet de l’extension de l’usine de Kénitra : « C’est un jour historique pour le Royaume. Ce complexe est aujourd’hui l’un des complexes les plus performants au monde, nous sommes fiers de ce qui est en train de se réaliser au Maroc ».
De 2025 à 2026 : ce qui a été fait et ce qui arrive
Depuis l’inauguration de l’été dernier, l’extension concrétise déjà plusieurs projets industriels mis en œuvre sur le site de Kénitra :
Production accrue de micromobilité électrique. Des modèles comme la Citroën Ami, Opel Rocks-e et Fiat Topolino sont maintenant fabriqués à plus grande échelle, avec une capacité qui a presque triplé pour atteindre environ 70 000 unités par an.
Véhicules électriques légers à trois roues : une nouvelle ligne de production dédiée à ces engins, conçus par le centre technique marocain de Stellantis (ATC), a débuté en juillet 2025 avec environ 65 000 unités prévues annuellement.
Production de bornes de recharge électrique. En effet, la chaîne de Kénitra inclut désormais la fabrication de stations de recharge, avec une capacité annuelle projetée à 204 000 unités, consolidant le rôle du site dans l’écosystème de la mobilité électrique.
Assemblage de moteurs hybrides (MHEV) : une nouvelle génération de moteurs Mild Hybrid a commencé à être assemblée en mai 2025, et Stellantis prévoit d’ajouter une phase d’usinage à partir de novembre 2026.
Ce qui arrive en 2026 et au-delà
Lancement des nouveaux véhicules sur plateforme Smart Car en février 2026 : cette étape est essentielle pour la production à grande échelle des futurs modèles Stellantis, notamment la remplaçante de la C4, qui tirera parti de cette architecture modulaire. Elle sera plus haute et plus audacieuse que l’actuelle et sera inspirée à 70% du concept OLI dévoilé en 2022 et viendra concurrencer la Dacia Duster, qui est le leader sur le segment des SUV abordables au Maroc et en Europe.
Capacité de production croissante : grâce à la plateforme Smart Car, le site pourra produire jusqu’à 400 000 véhicules particuliers par an, renforçant son rôle stratégique au sein du groupe.
Renforcement de l’écosystème local : la montée en puissance de l’intégration locale devrait attirer davantage de fournisseurs et de services liés à l’automobile, créant un effet d’entraînement pour l’ensemble du tissu industriel marocain.
Un site au cœur de la stratégie Stellantis et de l’électromobilité
L’évolution du site de Kénitra ne se résume plus à une simple usine d’assemblage : elle s’inscrit dans une stratégie industrielle globale qui combine production de véhicules à énergie alternative, moteurs hybrides, solutions de recharge et objets de mobilité électrique.
Le transfert programmé de la production de la future Citroën C4 illustre combien le Maroc est devenu un centre d’attraction industriel, capable de soutenir des volumes importants tout en contribuant à la compétitivité du groupe sur les marchés européens et africains.
