Alors que l’industrie automobile accélère sa transition électrique, Lamborghini semble suivre une trajectoire bien plus prudente. Entre hybridation généralisée, maintien du moteur thermique et recul du projet 100 % électrique Lanzador, la marque italienne cherche surtout à préserver ce qui fait son identité : l’émotion, la performance et l’exclusivité.
Cor Tauri : le plan initial d’une électrification progressive
Le tournant officiel remonte à 2021. Cette année-là, Lamborghini dévoile sa feuille de route “Cor Tauri”, présentée comme le plus grand plan d’investissement de l’histoire de la marque. Plus de 1,5 milliard d’euros doivent être investis sur quatre ans afin de transformer progressivement la gamme.
La stratégie est alors organisée en trois étapes très claires :
- d’abord célébrer les motorisations thermiques avec des séries hommage et des modèles exclusifs ;
- ensuite généraliser l’hybridation rechargeable ;
- puis lancer une première Lamborghini 100 % électrique dans la seconde moitié de la décennie.
À l’époque, Stephan Winkelmann, président-directeur général de la marque, résume cette transition comme un “changement de cap rendu nécessaire par un contexte qui a radicalement évolué”, tout en promettant de rester “fidèle à notre ADN”. Et c’est probablement cette phrase qui résume le mieux toute la stratégie actuelle de Lamborghini.
Une gamme désormais presque entièrement hybride
Sur le plan industriel, Lamborghini a effectivement respecté une grande partie de sa feuille de route. La Revuelto est devenue la première supercar V12 hybride rechargeable de série de la marque avec une puissance cumulée annoncée à 1 015 ch. L’Urus SE, version électrifiée du SUV star du constructeur, a lui aussi rejoint la gamme. Même la remplaçante de la Huracán, baptisée Temerario, adopte désormais une architecture hybride rechargeable autour d’un V8 biturbo.
En réalité, Lamborghini électrifie aujourd’hui tous ses piliers stratégiques. Mais cette hybridation ne ressemble pas à une rupture brutale. Au contraire, elle est utilisée comme un moyen de préserver les performances et le caractère des modèles tout en répondant aux contraintes réglementaires.
Le Fenomeno Roadster, symbole parfait de la stratégie Lamborghini
Dévoilé lors de la deuxième édition de la Lamborghini Arena, le Fenomeno Roadster résume presque à lui seul la vision actuelle du constructeur italien.
Seulement 15 exemplaires seront produits. On est clairement sur un modèle ultra-sportif qui abritera un V12 atmosphérique de 6,5 litres associé à trois moteurs électriques pour une puissance totale de 1 080 ch.
Le constructeur le présente comme étant “le toit ouvert le plus puissant jamais créé par Lamborghini” et le résultat attendu est spectaculaire :
- 0 à 100 km/h en 2,4 secondes ;
- 0 à 200 km/h en 6,8 secondes ;
- plus de 340 km/h en vitesse de pointe.
Mais au-delà des chiffres, c’est surtout le message envoyé par Lamborghini qui est intéressant. Le Fenomeno Roadster n’est pas une rupture avec l’ADN historique de la marque. Au contraire, il l’utilise pour justifier l’hybridation. Le V12 reste central, les sensations mécaniques restent mises en avant, et l’électrique vient surtout renforcer les performances.
Stephan Winkelmann le décrit lui-même comme : “l’expression la plus pure des valeurs de notre marque : design visionnaire, performance sans compromis et exclusivité absolue.”
Le vrai problème du 100 % électrique : préserver le caractère Lamborghini
Et c’est précisément là que la stratégie commence à changer. Initialement, Lamborghini prévoyait de lancer son premier modèle entièrement électrique avant la fin de la décennie avec le projet Lanzador, un concept présenté en 2023. Le véhicule devait développer plus d’un mégawatt de puissance, soit environ 1 340 ch.
Mais depuis 2025, le discours du constructeur a nettement évolué. Stephan Winkelmann reconnaît désormais que la demande pour une Lamborghini 100 % électrique reste extrêmement faible auprès de la clientèle de la marque. Dans un entretien accordé au Sunday Times, il explique même que :
“Investir massivement dans le développement de véhicules 100 % électriques alors que le marché et la clientèle ne sont pas prêts serait un passe-temps coûteux.”
Le dirigeant va encore plus loin en expliquant que les clients Lamborghini recherchent avant tout “les sensations” et “le son viscéral” des moteurs thermiques. Le problème de Lamborghini n’est pas seulement technique ou réglementaire. Il est surtout symbolique et émotionnel, une Lamborghini doit être rapide, bien sûr, mais aussi théâtrale, brutale et distinctive.
L’hybride rechargeable comme zone de transition
Dans ce contexte, l’hybride rechargeable apparaît comme une solution beaucoup plus rassurante pour Lamborghini. En effet, le constructeur peut :
- réduire les émissions ;
- répondre aux normes européennes ;
- améliorer les performances tout en conservant les moteurs thermiques qui participent à l’identité de la marque.
Même le projet Lanzador pourrait finalement abandonner son architecture 100 % électrique au profit d’un système hybride rechargeable. Stephan Winkelmann résume cette logique très simplement : “Les hybrides rechargeables offrent le meilleur des deux mondes.”
À Sant’Agata Bolognese, l’avenir ne semble donc plus passer par une révolution brutale, mais par une transition maîtrisée. Lamborghini électrifie ses modèles, oui, mais sans sacrifier le son, les sensations et l’exclusivité qui définissent encore l’expérience de conduite de la marque. Et aujourd’hui, l’hybride rechargeable apparaît clairement comme le meilleur compromis trouvé par le constructeur italien pour préserver cet équilibre.
