La marque Cupra pèse désormais 1,4% de parts de marché (en France) et s’émancipe toujours plus de Seat, dont elle est issue. Créée il y a seulement 8 ans, Cupra présente déjà son huitième modèle : la Raval. Cette citadine 100% EV inaugure et profite de la plateforme dédiée aux petits modèles électriques du groupe VW. Attendue comme une rivale de l’Alpine A290, la Raval, à la fois dynamique et polyvalente, devrait représenter la moitié des ventes du constructeur en année pleine en France. Avec l’ambition d’ouvrir une nouvelle page dans l’histoire du jeune constructeur espagnol.
La Raval montre les muscles
Après le SUV Formentor et la compacte Born, les modèles stars les plus vendus de la marque Cupra, voici la petite nerveuse nommée Raval (du nom d’un quartier multiculturel de Barcelone). Citadine électrique de 4,05 m, aux lignes musclées, dont le logo est rétroéclairé à l’avant comme sur le bandeau arrière très distinctif. Son style se veut moderne à l’image de ses projecteurs Matrix Led (équipement rare dans cette catégorie), ses poignées de portes affleurantes ou ses originales jantes 17 ou 19 pouces avec inserts cuivrés. « La Raval est plus qu’une voiture pour Cupra, c’est un projet que nous menons pour l’ensemble du groupe Volkswagen, puisqu’elle inaugure la nouvelle plateforme MEB+ sur laquelle sont également produites les futures citadines électriques VW ID Polo, ID Cross et la Skoda Epiq. Et nous sommes très fiers de piloter ce projet très important, » explique Cecilia Taïeb, la directrice communication monde de Cupra.
Cupra Raval, fer de lance des citadines électriques du groupe VW
Pour satisfaire ce projet d’électrification lancé en 2022, le groupe VW a ainsi investi 10 Mds€ en Espagne, autour notamment de son usine historique à Martorell, près de Barcelone. En toute flexibilité, les lignes peuvent désormais assembler des véhicules électriques, hybrides PHEV et à moteurs thermiques. A côté, une usine spécifique de production de batteries sort une batterie toutes les 45 secondes. Auréolée de son rang de 3e marque la plus électrifiée vendue en France, Cupra est donc prête à monter en puissance dans sa quête d’atteindre 3% de parts de marché.
Des gênes de sportive
A l’origine, l’ADN de Cupra (contraction de Cup et Racing) se veut très sportive. On retrouve donc ces caractéristiques dans la présentation intérieure (éclairage dynamique très original des panneaux de portes et logiciel d’info-navigation désormais « Android compatible » avec applications Google et YouTube) et les sièges baquet enveloppants. Au niveau de la fiche technique, la Raval emporte 2 capacités de batteries : 37 ou 52 kWh (de 300 à 450 km d’autonomie) et des moteurs allant de 116 à 226 ch de puissance. « Les premières personnes qui l’ont essayé sont revenues enchantées par son dynamisme et sa tenue de route, et cela tombe bien car Raval doit convaincre les sceptiques de passer à l’électrique et apporter de l’émotion, souligne Pedro Fondevilla, directeur général de Cupra France. Elle dispose d’un châssis abaissé de 15 mm par rapport à sa cousine ID Polo par exemple. Et cette position assez proche du sol fait penser à la conduite d’un karting, les sensations au volant doivent être différentes pour marquer la sportivité et se différencier des autres modèles du groupe VW. »
Il faudra aussi la mesurer à sa rivale désignée l’Alpine A290 (220 ch) pour apprécier les qualités dynamiques de cette traction et départager ces 2 bombinettes électriques.
A noter qu’un espace profond sous le plancher du coffre pourrait bien accueillir à terme un second moteur et transformer la Raval en une 4 roues motrices encore plus puissante et performante : une idée que ne démentent pas les responsables de Cupra…
Une place à prendre sur le marché
Dans le contexte actuel où les ventes de voitures électriques grimpent, le timing de lancement de la Raval semble idéal. « Le segment des citadines électriques est encore peu concurrentiel, note Pedro Fondevilla. C’est donc maintenant ou jamais pour Cupra l’occasion de s’installer dans ce marché. Nous avons les ingrédients pour convaincre : l’habitabilité, le volume de coffre (430 L), l’esthétique, les équipements et un prix attractif, surtout si les bonus et aides restent à des niveaux intéressants. On espère que la Raval représente 50% de nos ventes dès l’année 2027. »
Dans sa version d’entrée de gamme, la Raval (petite batterie 37kW et petit moteur 115 ch) sera proposée à partir de 25 995 €.
Cupra, la marque de la nouvelle génération ?
Au-delà de sa sportivité affirmée, Cupra a soigné la qualité perçue et le statut dégagé par cette citadine, notamment à destination des flottes d’entreprise, autre clientèle visée par la marque. Sans oublier les jeunes automobilistes qui ont rapidement identifié Cupra dès sa naissance. « Nos objectifs de vente sont pas forcément de faire de gros volumes, mais avec Raval, on veut continuer d’être une marque d’inspiration pour les jeunes, résume Cecilia Taïeb. On veut que la Gen Z actuelle se souviennent de nous lorsqu’ils auront l’âge de s’offrir une voiture neuve. » La moyenne d’âge d’un client Cupra est de 44 ans en Europe, 47 ans en France. Ce qui est 10 ans moins âgé que chez la plupart des constructeurs.
