C’est une nouvelle étape dans l’offensive européenne de BYD avec le lancement de sa marque premium Denza. Après avoir présenté récemment la Z9 GT, véritable vitrine technologique de la marque, Denza officialise désormais l’arrivée d’un second modèle en Europe : le D9 DM-i. Un véhicule au positionnement très différent, mais révélateur de l’ambition globale du groupe.
DENZA : une marque premium pensée comme vitrine technologique
Positionnée au-dessus de l’offre traditionnelle de BYD, Denza incarne une montée en gamme assumée.
Initialement lancée en coentreprise avec Mercedes-Benz, la marque est aujourd’hui pleinement intégrée à BYD et s’appuie sur l’ensemble des technologies développées par le groupe : batteries, plateformes dédiées et systèmes d’hybridation avancés.
L’objectif est clair : proposer en Europe des véhicules capables de rivaliser avec les références premium, tout en mettant en avant une expertise technologique issue du marché chinois.
Cette stratégie s’est d’abord illustrée avec la Z9 GT, un modèle orienté performance et innovation. Mais Denza ne s’arrête pas là.
D9 DM-i : un monospace hybride pour élargir l’offensive
C’est bien le D9 DM-i qui est officiellement présenté comme le deuxième modèle livrable en Europe. Denza adopte une approche complémentaire. Là où la Z9 GT incarne la vitrine technologique et sportive, ce nouveau modèle cible un tout autre usage : celui du véhicule familial et haut de gamme.
Le choix est stratégique. Le segment des monospaces premium reste encore peu électrifié en Europe, laissant une opportunité pour une proposition différenciante.
Et là où sa force est réelle c’est sur son autonomie. Le D9 repose sur la technologie hybride rechargeable “Super DM-i” développée par BYD, combinant moteur thermique et propulsion électrique pour offrir à la fois efficience et polyvalence.
Selon les données communiquées, ce bolide possède jusqu’à 210 km d’autonomie en mode 100 % électrique sur le cycle WLTP et avec la technologie super DM-i, il peut parcourir jusqu’à 950 km en autonomie combinée. Dans le détail c’est possible grâce à la mise en place d’une motorisation hybride associant un bloc 1.5 litre et des moteurs électriques pour une puissance cumulée d’environ 350 chevaux et un 0 à 100 km/h en 8,6 s.
Pour la recharge, la batterie Blade du D9 DM-i, d’une capacité de 58,5 kWh, permet de passer de 20 % à 97 % en seulement 12 minutes.
Un design extérieur statutaire, pensé pour le segment premium
Au-delà de la motorisation, le D9 DM-i mise avant tout sur le confort et l’espace. En effet, avec ses plus de 5,20 mètres de long, 1,960 mètre de large et 1,90 mètre de haut, le D9 DM-i assume pleinement son positionnement de monospace haut de gamme. Le design extérieur privilégie avant tout la présence et le standing, avec une face avant marquée par une large calandre chromée et une signature lumineuse fine qui étire visuellement le véhicule.
Le profil, très rectiligne, est dicté par la recherche d’espace à bord. Il s’accompagne également de portes coulissantes électriques. À l’arrière, un bandeau lumineux sur toute la largeur vient moderniser l’ensemble. Contrairement à sa sœur (Z9 GT) avec le D9 on est loin d’une logique sportive, la marque à clairement misé sur une esthétique statutaire, dans la lignée des vans premium asiatiques.
Un habitacle conçu comme un espace de confort haut de gamme
C’est à l’intérieur que le D9 DM-i dévoile pleinement son positionnement. L’habitacle adopte une configuration à six ou sept places, avec une priorité donnée aux passagers du second rang. Ces derniers bénéficient de sièges individuels de type “capitaine”, capables de s’incliner largement et intégrant des fonctions de massage, ventilation et chauffage, avec repose-jambes électriques.
Certaines versions vont encore plus loin avec des sièges dits “Zero Gravity”, pensés pour maximiser le confort sur longs trajets. L’ensemble est complété par une ambiance intérieure soignée, mêlant cuir, inserts bois et éclairage d’ambiance, avec un travail particulier sur l’isolation acoustique. Dans le communiqué du constructeur, on apprend que l’expérience à bord se rapproche ainsi davantage d’un salon roulant que d’un monospace traditionnel. Alléchant !
Côté digitalisation, l’habitacle intègre un écosystème complet d’écrans, avec une instrumentation numérique, un grand écran central de plus de 15 pouces, le combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces, un affichage tête haute et plusieurs écrans dédiés aux passagers, arrière compris.
Technologies embarquées et aides à la conduite
Le D9 DM-i intègre un ensemble complet de technologies d’assistance : conduite semi-autonome de niveau 2, régulateur adaptatif, caméras 360°, aide au stationnement automatique, suspension adaptative ainsi que le fameux freinage régénératif, souvent très efficace et plaisant à la conduite.
Une gamme déjà complémentaire
Avec l’association de la Z9 GT et du D9 DM-i, Denza donne déjà une lecture précise de sa stratégie européenne.
- la Z9 GT pour incarner la performance et l’innovation
- le D9 DM-i pour adresser des usages familiaux et professionnels
Deux modèles, deux positionnements, mais une même logique : démontrer la capacité de BYD à couvrir plusieurs segments du marché premium avec des technologies électrifiées. Cela confirme l’ambition du groupe chinois de s’imposer durablement sur le marché européen.
