Le constructeur japonais Honda Motor Co. a annoncé le 12 mars 2026 l’abandon du développement de plusieurs modèles électriques destinés au marché nord-américain. Cette décision pourrait entraîner jusqu’à 570 milliards de yens de pertes exceptionnelles pour l’exercice fiscal 2025-2026, une situation inédite pour le groupe depuis plusieurs décennies.
Honda revoit sa stratégie électrique
Le 12 mars 2026, Honda Motor Co. a publié un communiqué qui a fait l’effet d’une bombe dans l’industrie automobile. En effet, le groupe a décidé d’annuler le développement et le lancement de plusieurs modèles de véhicules 100 % électriques de la Série 0, initialement prévus pour le marché nord-américain.
Parmi les projets concernés figurent trois modèles issus de la future Série 0 : le Honda 0 SUV, la Honda 0 Saloon et l’Acura RSX. Ces véhicules devaient être produits aux États-Unis et commercialisés principalement en Amérique du Nord. Alors qu’elles devaient voir le jour cette année 2026, ces voitures ne passeront même pas par la case production.
Un ralentissement de la demande électrique en Amérique du Nord, mais pas que
La décision de Honda Motor Co. d’abandonner plusieurs modèles de la Série 0 s’explique principalement par un ralentissement de la demande pour les véhicules électriques en Amérique du Nord. Dans son communiqué, le groupe évoque explicitement une évolution du marché moins favorable que prévu, poussant l’entreprise à réévaluer certains investissements liés à l’électrification.
C’est pourtant dans cette même région que Honda comptait accélérer sa transition vers l’électrique. Mais la réalité du marché est autre : en effet, depuis le retour du président Trump au pouvoir, la mobilité 100 % électrique ne se porte pas très bien. La faute certainement à la suppression du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ dès septembre 2025, mais aussi à l’instauration, par l’administration, d’un tarif douanier de 25 % depuis janvier 2026. Conséquence : en un an, les ventes de VE ont chuté d’environ un tiers aux États-Unis, selon plusieurs estimations.
Par ailleurs, Honda souligne également dans son communiqué que les attentes des consommateurs évoluent fortement sur certains marchés, notamment en Chine. Le constructeur explique que « la valeur perçue d’un véhicule ne repose plus uniquement sur des caractéristiques matérielles, comme l’efficacité énergétique ou l’espace à bord, mais de plus en plus sur les fonctionnalités logicielles, capables d’évoluer en permanence grâce aux mises à jour et à la personnalisation des services ». Cette transformation du marché a poussé le groupe à repenser ses priorités technologiques et ses investissements.
Jusqu’à 570 milliards de yens de pertes exceptionnelles
Les chiffres évoqués dans la déclaration de Honda sont représentatifs de la situation compliquée qu’il vit. Honda indique anticiper jusqu’à 570 milliards de yens de pertes exceptionnelles, soit environ 3,6 milliards d’euros, pour l’exercice fiscal qui s’achève le 31 mars 2026.
Ces pertes seront comptabilisées au quatrième trimestre fiscal, couvrant la période de janvier à mars 2026. Le groupe précise également que les dépenses et pertes cumulées liées à ces projets pourraient atteindre 2 500 milliards de yens sur plusieurs exercices financiers.
Selon plusieurs analystes financiers, cette situation pourrait conduire à la première perte annuelle du groupe depuis 1957, un événement particulièrement rare dans l’histoire du mythique constructeur japonais.
Les dirigeants assument la responsabilité
Face à cette situation, et en plus d’annuler la production de trois de leurs véhicules 100 % électriques, les dirigeants du groupe ont annoncé des mesures symboliques.
Le CEO Toshihiro Mibe et le vice-président exécutif et directeur financier Noriya Kaihara ont décidé de réduire volontairement leur rémunération de 30 % pendant trois mois.
Dans le communiqué, les deux dirigeants reconnaissent la nécessité de réagir rapidement face à l’évolution du marché et d’adapter la stratégie industrielle du groupe.
Un pivot stratégique vers l’hybride
En réponse à l’annulation de ces projets, Honda annonce une réorientation plus large de sa stratégie d’électrification. Le constructeur explique vouloir adopter une stratégie d’investissement plus flexible dans l’allocation de ses ressources afin de mieux s’adapter à l’évolution de la demande mondiale. C’est dans ce communiqué que nous apprenons donc que la marque va renforcer son positionnement sur les technologies hybrides, dont la demande reste soutenue sur plusieurs marchés.
En ce sens, on imagine que les usines qui devaient produire les VE Honda, comme les usines présentes dans l’Ohio par exemple, devraient reconvertir leurs lignes CR-V BEV en CR-V e:PHEV au plus vite en 2026.
Cette réorganisation stratégique doit permettre à Honda de mieux répondre aux évolutions du marché automobile, en attendant la présentation d’une nouvelle feuille de route industrielle qui devrait être dévoilée après le 1er avril 2026, une fois l’exercice fiscal clôturé (31 mars pour rappel).
Un signal fort et un avenir à surveiller
En annulant plusieurs modèles de sa future Série 0, le constructeur japonais envoie un signal fort en faisant le choix de ralentir son ambition 100 % électrique dans des régions moins volontaires. La situation économique préoccupante de Honda doit ainsi être soulagée de frais additionnels.
La stratégie que dévoilera Honda dans les prochains mois sera donc particulièrement scrutée par l’ensemble de l’industrie automobile.
