L’information circule depuis le 16 février 2026 et a rapidement suscité l’attention du secteur automobile : la future Alpine A110 électrique reposera sur la même Alpine Performance Platform (APP) que la Renault 5 Turbo 3E, modèle électrique radical récemment dévoilé par Renault. Une confirmation venue indirectement d’une interview de Philippe Krief, CEO d’Alpine, accordée au média britannique Autocar UK.
Cette nouvelle version de l’Alpine A110 promet d’être incroyable. Relancée en 2017 par la marque française, l’Alpine A110 marque la renaissance de la mythique berlinette des années 1960-70, dévoilée officiellement lors du Salon de Genève. Produite à Dieppe, la sportive française s’est écoulée à près de 30 000 exemplaires dans le monde depuis son retour, avant l’annonce de la fin programmée de sa version thermique en 2026. Cette fin rime avec la mise au monde de la future génération 100 % électrique, attendue à partir de 2027.
Une plateforme APP commune, mais des applications distinctes
Et ce que l’on sait depuis le passage de Philippe Krief chez nos confrères britanniques : « La future A110 de troisième génération, tout comme la Renault 5 Turbo 3E, utilisera une nouvelle structure en aluminium appelée Alpine Performance Platform (APP) ». Rappelons que cette plateforme est conçue spécifiquement pour les futurs modèles sportifs électriques d’Alpine. Elle repose sur une structure en aluminium extrudé ultra-rigide, annoncée comme deux fois plus rigide que celle de l’actuelle A110 thermique, tout en conservant un objectif central : la légèreté. En effet, la Turbo 3E de Renault ne pèse pas plus de 1,5 tonne ; sa cousine devrait probablement l’imiter.
La Renault 5 Turbo 3E et la future A110 électrique partageront donc une architecture commune, mais avec des réglages et des implantations mécaniques différentes. La citadine sportive électrique de Renault utilise notamment deux moteurs-roues arrière à flux axial développant jusqu’à 555 ch, tandis que l’A110 EV devrait, dans un premier temps, adopter une configuration plus classique à moteurs arrière intégrés, toujours en propulsion.
Une esthétique fidèle à l’A110 thermique
Avant même d’aborder les aspects techniques, Philippe Krief a tenu à rassurer sur un point clé : la future Alpine A110 électrique conservera l’essence stylistique de la berlinette. La silhouette emblématique sera bien au rendez-vous, avec toutefois une longueur légèrement revue à la hausse par rapport au modèle actuel (4,18 m). À l’image de l’A390, Alpine entend faire évoluer ses codes historiques en conservant les quadruples optiques, mais dans une interprétation plus futuriste que rétro.
Cette nouvelle génération 100 % électrique marquera également une montée en gamme en matière de carrosseries. Outre le coupé, Alpine prévoit un cabriolet ainsi qu’une version GT 2+2, une approche qui n’est pas sans rappeler la stratégie de la Porsche 911. À bord, la future A110 inaugurera un cockpit entièrement inédit. Selon Autocar UK, il s’agira du premier intérieur véritablement conçu sur mesure par Alpine, avec une priorité donnée aux commandes physiques et à une expérience de conduite volontairement épurée, loin de la surenchère d’écrans.
Batterie arrière et répartition des masses optimisée
Selon les informations relayées par plusieurs médias spécialisés français et européens, la future A110 électrique embarquera une batterie d’environ 70 à 77 kWh, fournie par Verkor. Celle-ci serait positionnée principalement à l’arrière, derrière les sièges, afin d’assurer une répartition des masses proche de 50/50 et un centre de gravité très bas.
L’objectif affiché reste fidèle à l’ADN Alpine : proposer une sportive électrique agile et précise, capable de rivaliser en sensations avec les modèles thermiques actuels. Le poids cible est annoncé sous la barre des 1 500 kg, un chiffre ambitieux pour un coupé électrique de ce segment.
Performances en hausse, sans renier l’esprit A110
Côté performances, la future A110 électrique devrait dépasser les 345 ch de l’actuelle A110 R Ultime. Certaines sources évoquent une puissance comprise entre 400 et 480 ch selon les versions, avec un 0 à 100 km/h inférieur à 3,5 secondes et une autonomie annoncée supérieure à 480 km en cycle WLTP.
Alpine travaillerait également sur une architecture électrique avancée, avec une gestion logicielle poussée (Software Defined Vehicle) et un système de vectorisation de couple baptisé Alpine Dynamic Module (ADM), destiné à optimiser le comportement dynamique sur route comme sur circuit. À noter qu’avant l’annonce des caractéristiques techniques officielles de cette sportive, des tests grandeur nature devraient avoir lieu sur le mythique site du Nürburgring, en Allemagne.
Une stratégie de gamme assumée
Cette future A110 électrique s’inscrit dans une stratégie claire pour Alpine : maintenir un positionnement exclusif et sportif, loin des volumes. En effet, la production resterait limitée, avec un assemblage made in France prévu à Dieppe, et un tarif estimé entre 140 000 et 160 000 euros selon les configurations.
La Renault 5 Turbo 3E, produite à 1 980 exemplaires, jouerait quant à elle un rôle de vitrine technologique, permettant de financer en partie le développement de la plateforme APP et de tester certaines solutions techniques avant cette déclinaison sur l’A110.
Rendez-vous à Paris en 2026
Il va falloir patienter pour voir les premières images de l’Alpine A110. Son dévoilement officiel est attendu lors du Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 2026, pour une commercialisation envisagée courant 2027. D’ici là, Alpine devrait continuer à distiller les informations.
