Début février 2026, XPeng a levé le voile sur son nouveau vaisseau amiral : le GX, pour eXploration. Un SUV électrifié de plus de 5,26 mètres de long, 6 places, ultra-technologique… et dont le design évoque sans détour le Range Rover Electric encore en développement. Le message est limpide : on peut faire un SUV statutaire, massif, technologique… pour deux fois moins cher.
Un grand SUV électrique (et hybride) ultra-technologique
La véritable rupture du GX avec la G9 (même segment) ne se voit pas au premier regard : elle se situe sous la carrosserie. En effet, le SUV repose sur la plateforme SEPA 3.0 (Smart Electric Platform Architecture), la base technologique la plus avancée développée par XPeng à ce jour. Ce n’est pas une simple plateforme électrique : c’est une architecture pensée dès l’origine pour intégrer l’intelligence artificielle au cœur même du véhicule.
Avec le GX, l’intelligence artificielle ne se limite pas aux écrans ou aux commandes vocales. Elle intervient directement dans la manière dont le véhicule se comporte. En effet, le GX adopte une direction 100 % steer-by-wire associée à quatre roues directrices capables d’orienter les roues arrière jusqu’à 10 degrés. De plus, la suspension pneumatique, la direction et la gestion du couple moteur sont pilotées en temps réel par des algorithmes capables d’anticiper les mouvements de caisse, l’état de la route ou le style de conduite.
Deux motorisations sont prévues :
- une version 100 % électrique, en propulsion ou transmission intégrale, avec architecture 800 V et recharge ultra-rapide 5C (10 à 80 % en une quinzaine de minutes dans des conditions optimales) ;
- une version EREV (Extended Range Electric Vehicle), combinant batterie et moteur thermique servant uniquement de générateur. L’autonomie cumulée annoncée : plus de 1 000 km en cycle chinois CLTC.
Une cible évidente : le Range Rover
Difficile de ne pas voir l’inspiration. Face avant verticale, proportions massives, ligne de toit parfaitement horizontale : le GX reprend les codes du SUV britannique de référence, le Range Rover.
On commence à s’y habituer : ce n’est pas que sur les technologies que les Chinois espèrent concurrencer les leaders du marché, mais bien sur les prix. Positionné au-dessus du G9 (prix Chine : ~350 000-460 000 yuans, soit 35 000-46 000 €), l’actuel SUV haut de gamme de XPeng, le GX démarre à ~400 000 yuans (< 50 000 € en Chine) selon CnEVPost, soit trois fois moins cher qu’un Range Rover électrique attendu à 140 000 € minimum.
Derrière le GX, une stratégie internationale assumée
Le GX n’est pas isolé dans la gamme. Il s’inscrit dans une montée en puissance globale de XPeng. Après une année 2025 record en Chine avec 429 445 ventes mondiales (+ 126 % vs 2024), dont 45 008 à l’export (+ 96 %), la marque prépare son offensive européenne (usines Allemagne/Hongrie dès 2026). XPeng affiche un objectif ambitieux : réaliser 50 % de ses ventes hors de Chine d’ici 2028.
L’idée est claire : montrer qu’un constructeur chinois peut produire un grand SUV premium crédible face aux références européennes comme le BMW iX ou le Tesla Model X, tout en conservant un avantage tarifaire.
La présence d’une version EREV illustre également une approche pragmatique des marchés internationaux. XPeng sait que tous les pays ne disposent pas encore d’un réseau de recharge homogène. Offrir une autonomie cumulée de plus de 1 000 km permet de lever un frein psychologique majeur, notamment en Europe rurale ou dans certains pays émergents.
Quand sortira-t-il ?
La première mondiale officielle est attendue au salon de Pékin en avril 2026. Le lancement commercial en Chine est prévu pour la fin 2026 ou le début 2027.
Concernant l’Europe, rien n’est moins sûr. S’il devait franchir les frontières, entre homologation, adaptation réglementaire du steer-by-wire et organisation du réseau après-vente, une arrivée avant 2028 paraît peu probable.
Mais une chose est sûre : si XPeng parvient à maintenir un positionnement tarifaire compétitif hors Chine, le GX pourrait devenir l’un des modèles symboles de l’offensive chinoise sur le segment premium.
